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新能源汽车的浪潮已是不可掩盖的事实，无论是传统车企还是造车新势力都在积极发展自家的新能源产品，身处领头羊地位的大众就更是如此！大众ID.4系列车型上市不久，就在市场中取得了不错的成绩，未来，大众也将乘胜追击，带来更多的新能源产品。ID.6系列车型便是其中比较重磅的产品，它定位中大型纯电动SUV，预计将在6月份正式上市！那么大众这款全新的纯电动车型到底怎么样呢？接下来，我们通过对比上汽大众ID.6 X与比亚迪唐EV，来了解一下大众ID.6 X吧！

大众ID.6 X虽然定位为中大型SUV，但其尺寸基本与定位中型SUV的唐EV相差不大，并且均为7座布局，且定价也会有重叠，还是值得一比的，下面来看看谁更出色吧！

上汽大众ID.6 X的外观高度还原了大众ID. ROOMZZ概念车的造型，LED灯组由黑色饰条相连，再加上贯穿式灯带，有效拉伸了横向视觉宽度，令其前脸看上去更显大气。带动态效果的大灯组也为其增添几分科技气息。侧面，大众ID.6 X的B柱、C柱、D柱均经过黑化处理，营造出悬浮式车顶效果，使其更显时尚。此外，隐藏式车门把手、双色轮圈也出现在大众ID.6 X之上。大众ID.6 X的尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，并有着不错的动态点亮效果，与前脸的贯穿式灯带相呼应。

目前在售的唐EV是在刚刚过去的4月上市的，它基本延续了老款车型的外观设计。前脸部分，大尺寸的进气格栅内部采用铠甲状黑色元素进行点缀，搭配上方粗壮的镀铬饰条，运动感、豪华感均得到体现。有点遗憾的是，唐EV并未采用汉同款的Dragon Face 3.0设计语言。侧面，唐EV同样采用了经过熏黑处理的B柱、C柱、D柱，搭配上双腰线设计，更显时尚的同时，也让这台车长近4.9米的车并不显臃肿。此外，下方大尺寸黑色轮毂和布雷博高性能刹车卡钳也为其增添几分运动感。尾部，唐EV也采用了当下流线的贯穿式尾灯，配合悬浮式车顶的视觉效果，带来满满的时尚感。

大众在ID系列车型上一改往日稳重、中庸的设计风格，大众ID.6 X运用了许多受到年轻消费者追捧的时尚元素，或许能得到年轻消费者的青睐；唐EV的外观虽然也有着不错的时尚气息，但毕竟这套设计已经用了不少时日，多少会有些审美疲劳，希望其能尽早更换至全新的Dragon Face 3.0设计语言。

大众ID.6 X的内饰基本延续了ID.4 X的设计风格，仅中控台与空调出风口的造型有所调整。5.3英寸全液晶仪表搭配上12英寸悬浮式中控屏，再配合AR-HUD抬头显示，展现出不俗的科技感。此外，旋钮式换挡机构被布置在方向盘右侧，中央扶手箱前方采用镂空设计，带来了更多的储物空间，有着不错的实用性。

内饰部分，比亚迪唐EV采用了最新的家族化设计，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上15.6英寸可自适应旋转的中控屏，科技感十足。唐EV还搭载了DiLiNk 3.0智能网联系统，较老款车型，在语音识别、控制能力方面有了很大幅度的提升，并支持OTA在线升级。用料方面，仿麂皮、黑色钢琴烤漆材质的运用，再配备上皮质龙鳞纹座椅，让车内的豪华感进一步得到提升。

大众ID.6 X的内饰同样采用了全新的设计风格，在科技感及实用性方面都有所提升；唐EV的内饰更多偏向豪华感的营造，大量昂贵材料的运用使其营造出极强的豪华感，其科技感也不弱于大众ID.6 X。

通过对比大众ID.6 X与唐EV的尺寸可以看到，长度以及轴距是大众ID.6 X更胜一筹，而唐EV在宽度及高度上更占优势。大众ID.6 X与唐EV均为7座SUV，到底谁的空间表现更佳呢？

大众ID.6 X出自大众的MEB平台，出自该平台的产品有一个共同的特点，那就是电池组有着十分合理的布局，这也使得出自该平台的产品都有着不错的空间表现，大众ID.6 X也不例外！得益于4.876米的车长，大众ID.6 X的第二排、第三排均有着不错的腿部空间表现。大众ID.6 X的地台是纯平的，再加上布置较低的电池组，也为其带来了不错的头部空间表现。当然，宽度不足的它如果在第二排、第三排均坐满人时，会略显拥挤。

唐EV也有着与大众ID.6 X相近的车长，第二排、第三排的腿部乘坐空间基本不用太担心，它的宽度比大众ID.6 X更胜一筹，横向乘坐空间也是能够满足使用需求的。但其电池布局较高，也导致了其后排头部空间略显局促。另外，唐EV升起第三排座椅后，后备厢空间也略显小。

大众ID.6 X、比亚迪唐EV的乘坐空间相差不大，各有优势，也各有劣势。两款车第三排座椅基本都只能应急使用，长途乘坐都不会有太好的乘坐舒适性。

大众ID.6 X、比亚迪唐EV均提供多种动力选择，我们挑选性能最强的四驱车型进行对比！

大众ID.6 X将提供三种不同的动力版本，分为低功率后驱版、高功率后驱版、劲能四驱版。湃客认为如此重的一台中大型SUV，四驱版的匹配度会更高。劲能四驱版的综合最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米，搭配电池容量为83.4kWh的三元锂电池，续航里程将达到588km。

动力部分，唐EV提供前驱和四驱两个版本可供选择，四驱版本搭载前后双电机用于驱动，系统综合最大功率达到380千瓦，峰值扭矩680牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.6秒（四驱顶配为4.4秒），匹配容量为86.4千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，四驱版本的续航里程为505km。

大众ID.4 X用了能量密度更高的三元锂电池，搭配功率更小的电机，有着更长的续航里程；而唐EV的四驱版有着更强的性能，4.6秒即可实现破百，且刀片电池还有着更强的稳定性、安全性。

目前，大众ID.4 X还未正式上市，其售价不得而知！预计其入门版售价将不会超过30万元，这个价位与唐EV还是有一定重叠的。不过大众ID.6 X的入门版车型的动力肯定远差于同价位的唐EV，配置也会更少，但续航不会相差太多，且ID.6 X的操控可能会更好。这种情况下，你会怎么选呢？欢迎在下方评论区留言！