凤凰网汽车

节能减排如今在全球都是政治正确，大力发展新能源汽车的中国市场更是如此，直列四缸都已经有点扛不住双积分政策的压力，三缸引擎有抬头确实。

然而，在顶级神豪眼里，车子嘛，缸数越多越好，马力越大越好，重税什么的都是浮云，重点突出一个——不差钱。

布加迪chiron

于是，我们见到了240万欧元起（裸车不含税，约合人民币1861.82万元），纯手工打造，限量销售，8.0L排量，16个缸的布加迪chiron。

位于法国莫尔塞姆，在面积不大的工作室内，布加迪的工程师们纯手工DIY了这台名为La Voiture Noire的全新超跑，全球仅此一台，并以1100万欧元（税前，约合人民币8533.36万元）的价格卖给了一位“布加迪爱好者”。

究竟有多豪横？这么说吧：如果跟奔驰/宝马/奥迪一样，你管这东西叫“车”，或许它会觉得你在侮辱它。

浪漫的法兰西人民，对精致、优雅往往有着独特的价值标准，而在这台超跑上，我们不仅看到了品牌对经典元素的致敬与传承（Type 57 SC Atlantic），同时也将速度、技术、奢华和美学带入一个新时代。

相比于chiron，这台GT超跑拥有修长的车身，起皱轴距增加了250mm，长度增加了450mm，就像子弹一样，长就意味着它有更强悍的气动性能，能让车子飚高速时车子更稳。

你觉得飚高速是120km/h？图样！这台车的极速是冲着420km/h+去的。

如何凸显其“不差钱”的属性，布加迪会告诉你，这玩意儿除了“三大件”的核心部件，白车身、覆盖件、气动套件等等全都是碳纤维材质打造，以实现最大程度减重。至于，碳陶瓷刹车盘、锻造轮毂、多活塞卡钳什么的，更是“基本操作”。

布加迪嘛，最让人震惊的当然还是这台8.0L W16四涡轮增压发动机，1500马力的最大功率和1600牛·米的峰值扭矩足以让法拉利、保时捷、兰博基尼所有的跑车底下高贵的头颅。而得益于四个废气涡轮的辅助，1600牛米的惊人输出实际上只需要2000rpm就能达到，且可以一直持续到6000rpm（新版本已经可以持续到7200rpm）。

为了能让这台W16引擎顺畅呼吸，两侧车门后方使用了超大口径的进气口，随着车速增加，海量的空气将被吸入发动机内，同时，每四个缸就有一台废气涡轮增压提供进气增压。如果你本身是个狠角色，能最大限度调动这台野兽的凶性，那么它仅需10分钟就能“喝干”一整箱高标号汽油。

　●总结：

如果不是互联网时代，我敢断定，全球99.9999%的人一辈子都见不到布加迪，至于这台La Voiture Noire，对不起，它这一辈子大部分时间都会躺在这位“布加迪爱好者”的车库里，从诞生起能公开展示的机会或许一只手就能数的过来。这是它的傲慢＆荣耀，更是它的孤独＆悲哀。