凤凰网汽车

凭借着较高的性价比，捷途X70自上市后在低端SUV市场一直“混”得风生水起。其月销量可以轻松过万辆，捷途X70也因此成为中型SUV市场的一款“明星车”。

而在低端市场，似乎没有一款车型能长久保持辉煌。宝骏510、宝骏560、幻速S3等都曾一度辉煌，但只不过都是昙花一现。当然持续在低端市场摸爬滚打的捷途X70也难以逃脱该市场的“潜规则”。

自今年以来捷途X70疲软的市场表现逐渐明显，虽然新增了捷途X70PLUS新车，但捷途X70家族整体销量不增反减。据相关数据显示，3月份捷途X70销量还保持过万辆，而4月份其销量下滑至8903辆，环比下滑20%，远超过该月SUV市场平均环比降幅。5月份捷途X70销量再次下滑，仅8091辆，环比下滑9.1%。

与之形成对比的是，5月份捷途X70投诉量反而再次上涨，在该月SUV投诉量排行榜中位居第二位。其实，从4月份捷途X70的投诉量就已经开始有所增长了，在4月份SUV投诉量排行榜中位居前十。而消费者反映的主要问题还在于，捷途X70PLUS实车配置与厂家宣传不符。此外，捷途X70PLUS还存在发动机异响、车身异响、车灯不亮的问题。

捷途X70PLUS“天”版本车型由于在上市发布会宣传中及新车出厂合格证上均明确说明有激光大灯等配置，但到消费者手中的捷途X70PLUS天版本车型却没有这些配置了，因此就有了消费者对捷途X70PLUS的大量投诉。

迫于舆论压力，5月10日捷途厂家就此事做出回应：对于合格证上的激光大灯配置，厂家归咎为“手工打印错误”；而对于上市发布会上的所提到的“高配版配置”，厂家归咎于管理人员的表述不够严谨。

而对于厂家这样的解释，消费者似乎并不认同，持续上涨的投诉量就是很好的证明。本想通过捷途X70PLUS的上市来拉动整体销量的上涨，却没想到捷途X70家族销量不仅没上涨，反而口碑还大打折扣。不管是厂家虚假宣传还是工作人员的失误，最终的结果便是消费者对捷途品牌的信心大减。

要知道，捷途X70系列车型销量的上涨主要依靠的是新车的刺激。2019年捷途X70接连推出了2019款、2020款车型，新车型的上市刺激了其销量有了几次波谷。而2020年又新增了捷途X70S车型，同时该年捷途X70PLUS开启预售，新车效应再次刺激的其销量进入波谷。而今年捷途X70PLUS诸葛版的上市，又恰恰在捷途X70刚经历了2月份销量低迷期，不得不让人推测，捷途又是想通过新车效应来“割韭菜”了。但弄巧成拙的是，捷途X70PLUS诸葛版的上市却造成了其投诉量的大增，销量的环比下滑。

写在最后

不得不承认，捷途X70PLUS诸葛车型成为了捷途X70系列上的一大“败笔”，不仅没提升捷途X70家族的销量，反而使其投诉量大增。而这或许仅仅是个开始，随着投诉量的不断增加，势必将影响到消费者对该品牌的信心，最终反应在销量上，便是销量的大幅下滑。不在产品质量上多下功夫，却在产品宣传上动“歪脑筋”，结果自然会适得其反，捷途确实该深刻反省一下了。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）