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十万级SUV市场以极高的热度奔跑于乘用车市场中，对于绝大多数消费者来说，这是一个似乎绕不开的选择。

中国品牌的努力让这一市场全面压倒外资品牌，你能够在这个市场中轻松选择到一款心仪的车型，哈弗H6、长安CS75 PLUS以及博越PRO都有着不错的销量。

在我们谈如何选车的时候，总归会把第一目光放在领跑者身上。

据不完全统计，哈弗H6截止至今天已经完成了340万新车销量，成为中国SUV市场中强势反超外资品牌的唯一车型。

中国消费者的买车理念，更多是基于市场口碑以及自身需求做选择，良币驱逐劣币的自然法则就会在这个情境下被无限放大，留下来并且笃定强者意念的车型，一定拥有出色的实力。

其实，更多人对哈弗H6的了解只停留在“销量大”、“中国第一”的层面，对它深一层次的技术含量以及“神车素养”并不了解。

因为不了解才会催生出各种质疑的言论，但从一名资深评论员以及车主的角度分析，它的成功，是基于丰富的技术储备以及扎实的用料带来的产品优势，是定期迭代更新的必然结果。

在产品层面，哈弗H6有很多真正刺痛用户痛点的产品力。

01 坚不可摧的防护性能

中国品牌扳倒外资品牌的第一优势，就是安全性。

时间轴拨回到8年前，合资企业嗅探到中国市场的下一个增长点，后知后觉的诞出10万级小型SUV，福特翼搏、别克昂科拉以及铃木维特拉等车型切入市场。

对于用户来说，即便悬吊着更加高级的合资车标，但这些车型似乎并没有激发他们消费的欲望。一方面产品本身不够突出，小尺寸、低配置、弱动力以及高售价并无法装裱出令人满意的产品力，另一方面，产品本身安全缺陷非常明显，这是建立在小尺寸、低配置问题下的必然结果。

作为冲击者，哈弗H6本身就拥有出色的安全性。

初代哈弗H6的数据我们已经无法拿到，但从此前哈弗SUV多款车型的事故图能够看出来，在硬装实力的雕刻上，长城从来都是秉承生产价值最大化的标准。

譬如说当年两捆5-6吨的钢筋，以6-10吨的瞬时压力砸向哈弗H2车顶的时候，乘员舱依然有着能够保证救援的空间表现，足见在白车身设计以及钢材用料上，哈弗H2下了血本。

此外，当年的哈弗H6硬扛泥石流、巨石的坚固座舱，也保证了乘员在极端安全威胁下的从容表现。

此前没有具体的数据露出，只能用主观目测的方式来向市场传导出哈弗H6在应对突发情况时的从容度，不久前，《懂车大爆炸》通过自费、拆解、测量的横向评测方式，以表格的形式展现出过往车型白车身的数据。

其中，哈弗H6各方面指标都是行业TOP1，完全对得起领跑中国市场近乎10年的销量成绩，用“虐杀”对手们来形容，丝毫不夸张。

以关乎到前方剧烈碰撞驾驶舱变形程度的A柱为例。

哈弗H6 的A柱中层钢材强度达到1432MPa，这一数据极为优秀，比长安CS75 PLUS的1325MPa高出不少，同样比售价更高的领克01优秀不少。

在《懂车大爆炸》测试过的所有车型中，即便是雷克萨斯ES、汉EV、奔驰C级、奥迪A4L以及迈锐宝这些价格更高的合资/进口车，数据也无法达到哈弗H6的高度。

事实上，哈弗H6的A柱强度数值，与售价高达30万的Jeep大指挥官相当。

B柱强度同样是行业优秀水平。

哈弗H6的侧面核心防护B柱用料同样扎实稳健，1429MPa让我怀疑在用料方面不存在所谓的应试行为，与A柱同样坚固的B柱能够应对大量相当的碰撞力度。

同样，在《懂车大爆炸》的测试结果中可以看出来，售价更高的领克01、汉EV、迈锐宝XL均惜败于哈弗H6。

这里值得一提的是，侧面防护方面，哈弗H6的标准同样是30万级，与途昂、奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及雷克萨斯ES相当。

其它，在C柱、下边梁、上边梁数据测试上，哈弗H6的用料都是行业一流水准，都达到了Jeep大指挥官、途昂、奔驰C级、奥迪A4L的标准。

要比迈锐宝XL、领克01以及汉EV等车型优秀不少。

因为测试项目过多，我们也没有办法全部解读出来，以一张《懂车大爆炸》最后归纳整理的钢材强度级别来呈现出测试总体结果。

其中，哈弗H6以4个S级强度部位、1个A级部位强度、1个B级部位强度，与Jeep大指挥官、大众途昂并列行业第一。

单单从白车身强度用料上来说，哈弗H6很舍得下功夫，这也很能解释，为什么在遇到各种突发碰撞、危险事件时，这样的车型能够以非常从容的状态应对，保证驾驶员安全。

02 更切入痛点的动力系统

在小熊油耗统计的车辆油耗数据中，我们找到了哈弗H6的综合油耗表现。

为了体现出企业、车型的最佳状态，选择了全新第三代，搭载全新1.5T+7DCT动力总成的Pro版本，这台工信部综合油耗只有6.6L的紧凑型SUV，车友真实反馈油耗为8.71L百公里。

作为一台上路质量超过1.6吨的大尺寸SUV，这样的油耗表现非常优秀，因为在我们排查同级别产品数据的时候，对比之后发现更多车型的实际油耗，稳定在9-10L这样的数据区间。

其中，同排量的长安CS75 PLUS 1.5T版车型综合油耗9.63L百公里，博越PRO 1.5T版综合油耗9.57L百公里，都要比第三代哈弗H6的8.71L高。

原因不难解析。

一方面，哈弗H6自身轻量化工作更好，正如我们之前解析的一样，哈弗H6拥有更好的钢材强度，白车身基础优秀，这决定了它有更大的空间做轻量化工作，该硬的硬，该软的软。

数据来看，哈弗H6质量要比CS75 PLUS轻了75kg，比博越PRO轻了65kg，这都是一个成年人的重量，行驶100km的油耗表现会有0.3L左右的差距。

另一方面，哈弗H6本身动力系统标定非常合理，其使用传动效率更高的7DCT双离合变速箱，反应速度更快。

从技术角度来说，AT变速箱传动效率在80-85%左右算是良好，但DCT变速箱传动效率基本上都在92-96%左右，更好的传动效率机械素质，进一步拉低了哈弗H6的实际油耗表现。

这些是哈弗H6在技术方面为低油耗做出的努力，此外，发动机本身也有着比较好的机械素养，比如说，它拥有三款车型中最大的285牛米最大扭矩，比长安CS75 PLUS高出20牛米，比博越PRO高出30牛米。

更好扭矩决定了起步加速感更好，再加上最大扭矩区间来的更早，1400转输出最大扭矩，小惯量涡轮优势更加明显，再加上双离合变速箱更快的反应速度以及更轻的车身质量。

每个方面都好一点点，让这台油耗更低的SUV，加速反而最快。

汽车之家测试数据显示，相比于博越PRO 的9.72秒加速成绩、长安CS75 PLUS的9.71秒加速成绩，第三代哈弗H6加速成绩达到了9.05秒。

加速有多快其实并不重要，但这却能切切实实反映出来企业在技术沉淀方面的功底，这是很多人看不到的另一面。

笔者有话说：

其实关于哈弗H6的关键优势解读还有很多，但考虑篇幅长短本篇点到即止。

仅仅从目前解读的安全用料以及动力系统技术沉淀方面，哈弗H6的确拥有领跑中国SUV市场的底气以及实力。

其中，安全用料考验的是企业的态度以及产品的良心程度，更高成本的钢材用料比肩30万级合资SUV，显然在用料规划上哈弗H6破釜沉舟，而这种车型在面对猛烈撞击以及突发事件时，恰恰是车主从容面对以及获得更多生存希望的底气。

其次，关系到日常驾驶的动力系统方面，哈弗H6因为进行了更好的轻量化调整、更出色的变速箱以及技术标准更卓越的直喷引擎，保证了同级别最快的加速度以及更经济的油耗。

这些能够关系到切身利益的优势，哈弗H6做的比其它车型都要好。

但事实上这些优势市场不会告诉你，你能看到的只有一个结果，那就是这台车常年霸屏销量榜，在我看来霸榜只是努力的必然结果，在打造这台车的时候，体现出来更多的是长城造车的硬实力。