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当下全球汽车市场的电动化进程不断加快，以往的燃油时代巨头们纷纷进行转型，而其中比较成功的当属大众汽车。大众在步入新能源时代之后，率先与欧洲市场投放了ID.3，虽说是试水产品，但直接拿下了市场的销量冠军。

在过去的2020年中，ID.3仅用半年的时间销量数据便已接近14万台。成功之后的大众品牌趁热打铁，随后为全球消费者带来了全新产品-ID.4 ，作为大众品牌极为重视的全球化车型，ID.4在销量方面获得了巨大的成功，根据海外媒体公布的相关数据来看，该款车型已经在西班牙，法国，瑞士，芬兰，德国等10多个欧洲国家成功登顶销量第一的宝座。

ID.4作为大众最新的全球化车型，在中国也有着与之同根同源的上汽大众ID.4 X供我们选择，因为此前大众所推出的油改电车型不同，ID.4 X从技术应用到平台方面完全是全新的，该款车型的出现也掀起了国内新能源汽车市场的又一轮战争。

上汽大众ID.4 X是大众MEB平台在中国的首款产品，新车采用了大众全新的设计语言，使其无需再去承受有关于大众套娃设计的调侃。新车具有圆润的车身线条以及丰富的层次，由外到内给予了我们满满的新鲜感。

由于不是此前简单的油改电产品，所以上汽大众ID.4 X的外观整体设计极为协调，新车于前脸部分采用了逐渐流行开来的贯穿式前大灯组，中间一根灯带连接了两侧圆润的前大灯，IQ.Light矩阵式前大灯组内部匹配了11颗LED灯泡，该灯组还可根据时速以及雨量等相关信息改变光形，并且具备随动转向功能。

车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高分别为4612×1852×1640mm，轴距则为2765mm。新车的车身侧面造型较为圆润饱满，其中车侧主要的看点集中在上半部分，A柱到D柱的银色镀铬装饰完美的点缀了其双色车身，而车窗下方内凹的腰线也极大程度上保证了侧窗的采光面积。

ID.4 X在内饰设计方面同样给我们以耳目一新的感觉，该车的内饰整体布局较为简洁大方，整个仪表台具有较强的层次感，配色方面和谐妥贴。新车中控台上配备了尺寸为12英寸的悬浮式显示屏幕，该屏幕内置MOS系统，其显示风格与燃油车型中出现的系统并没有太多不同，中控显示屏幕内部的车机系统还支持语音控制，手势控制等多种交互操作，而手势控制可支持多点触控和悬浮操作。

ID.4 X车内的前排座椅标配有前排座椅电动调节和加热等功能，大部分车型在座椅材质方面均为皮质搭配翻毛皮材质。该款车型的后备箱整体布局较为常规，内部尺寸很大，由于中间匹配了一层隔板，因此在日常状态下放倒后排座椅靠背以及后备箱地板之间会形成一个平面，方便了日常的使用。

总的来说，ID.4 X作为大众全新的全球化车型，在整车品质以及平台技术方面都有着较高的造诣，选择它没错的。