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自从4月份上市之后，获得了刀片电池赋能和超高家族化颜值设计加持的比亚迪王朝纯电家族里的宋PLUS EV，就成为了炙手可热的家用紧凑级纯电SUV市场上的宠儿。

巧合的是，之前说是在5月底将会推出的“上海新能源新政策”目前依旧迟迟不出现，可见是否针对相关的车长、续航里程、售价等等相关条件进行调整成为了平衡市场需求、出行需求和治理拥堵之间博弈的难题。

而这个时候，更是凸显了宋PLUS EV这样产品优势的时候。

正巧，比亚迪在近期开启了宋PLUS EV的全国试驾体验活动，上海区域的试驾我们接到了邀请。得此机会，我们也正好有计划近距离感受一下比亚迪宋PLUS EV的独特魅力。

【真续航驾控感好，宋PLUS EV确实好开】

要知道，比亚迪宋PLUS EV搭载NEDC续航里程可以达到505公里的刀片电池组，对于上海的购车者而言，绝对是平时工作上下班的出色选择。

或许有人说：才500公里，这有什么？实践出真知，我们真开起来才知道，什么叫做真续航。

其实大多数人在了解产品的时候，都只会选择性记忆。一说宋PLUS EV的续航就是喊着“刀片电池”。可是实际上并不只是刀片电池，与当家旗舰汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统，这让宋PLUS EV的续航确实是实打实地“耐跑”。

我们本次上海站的试驾从上海出发，目的地是苏州的阳澄湖。算是对于上海市民来说比较常见的一种周末出行方式的模拟了。整个路程达到130多公里，包含城市市区路段、城市快速路段和高速路段。整个行程下来百公里电耗只有14.6kWh，不得不佩服比亚迪这种老牌新能源车企的功力。

尽管如今自动驾驶技术已经被喊翻了天，但是比亚迪倒是暂时没有着急去铺开什么L3甚至L4级自动驾驶。开启车道保持和巡航模式之后，不仅中控大屏上回显示状态，而且此时的你只需要一只手搭在方向盘上即可。这也是比较符合大多数驾驶者驾驶习惯的情况。

尤其是不同于某些品牌在车道修正时有“夺方向盘”感觉，宋PLUS EV的方向盘会更轻柔一点。

有意思的是，本次参加试驾的媒体老师们都在夸比亚迪这一次在宋PLUS EV上的驾控调校又一次取得了进步。

5.55m同级别最小的转弯半径，之外，是这一次底盘悬架调整的舒适。整个驾驶过程中，路面细小的颠簸过滤处理得当，路面的起伏过滤也可以感受到整体悬挂优秀的韧性，这让驾驶的质感和操控感提升了不少。

确确实实，这真的是一部好开的纯电SUV。

【颜值高科技感强，宋PLUS空间甚至越级】

宋PLUS EV的外观设计语言采用的是由艾格打造的家族化的Dragon Face，这一点在汉上面已经广受好评，如今放在SUV上倒也不错。

前LED大灯组在点亮日行灯之后，倒777的蓝色灯柱和下方的锋镰样式的日行灯线确实独树一帜，拥有极高的辨识度。另外，正因为采用了封闭式前脸，在这样的角度下，配合略带溜背的侧面造型，甚至整车给你一种“船”的既视感。

宋PLUS EV整车长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距为2765mm。作为一台紧凑级SUV，实际上倒是因为纯电平台的优势能够尽量做到接近于四轮四角，这显得整个车有宽体大气的感觉。

车尾部分倒是平淡许多。除了和前LED灯组相呼应的贯穿式LED尾灯之外，下方的“BUILD YOUR DREAMS”也在表明身份。电动尾门是比亚迪特别喜欢标配的配置，确实是良心太多了。

车内设计同样采用了汉同款的造型语言，看上去既有中国特色又有豪华质感。新能源专属内饰配色、多色氛围灯、超广角全景天窗等配置，上档次有有科技感，属实到位。

中控大屏的旋转以及比亚迪DiLink的便捷我就已经不想夸了，但是在副驾驶面前这块面板上都有氛围灯的呼吸式闪烁，配合良好的整车做工，确实觉得20万就能买到这样的水准的话，为什么要花30万去特斯拉那边找不愉快呢？

令我极其惊艳的是后排。宋PLUS EV作为纯电平台的优势就是宽大和纯平地板，这也让我这种190cm身高200多斤的胖子坐在后排舒适自如，彻底实现葛优躺。这种接近于大五座的享受，作为家用真的是足够足够的了。

也许很多人还没有真正感受过比亚迪12.8英寸自适应悬浮Pad当手机使用的便利，或者是用自带的话筒K歌、刷抖音，甚至是手机NFC车钥匙等黑科技功能。但是比亚迪确确实实都配齐了，这让宋PLUS EV有着出色的性价比。

颜值高还有科技体验感，再加上出色的空间水准，只能说你很难再挑出来什么毛病。

写在最后：

短暂的一天试驾其实并不能感受到宋PLUS EV出色和完整的产品力，不过也能一窥一二。现在上海绿牌新政还没有落地，但是不论是民间传说的标准还是网上热炒的流言，你都不能看出那些所谓的条条框框在宋PLUS EV面前多么的无力。

所以，如果真的想20万买一台纯电SUV的话，宋PLUS EV，真的值得你多看一眼。