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虽然目前汽车市场都在由内燃机转向纯电动，但是两者之间的跨度太大，部分消费者心理接受程度普遍不高，因此，插电式混合动力成为了最优“过渡之选”。既能大幅提升动力，又能一定程度降低油耗，最为重要的是，在国内大部分城市还能上绿牌。比亚迪作为国内新能源业界的大佬，自然不会放过这一细分市场。前不久，比亚迪宋PLUS DM-i上市，新车拥有着110km纯电续航里程、刀片电池以及强劲的动力系统，在同级别中具有一定优势。那么新车在日常使用中的便利性是否同样优秀？本期《实用性测试报告》为您解答疑惑。

测试车辆：比亚迪宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

官方指导价格：16.98万元

一、功能性配置测试环节

2021款比亚迪宋PLUS DM-i全系均配备了无钥匙进入功能，略有遗憾的是，该功能仅支持前排。经过实测，驾驶者必须携带钥匙贴近左前/右前车门处，随后按下门把手后端的方形按键即可感应解锁/落锁。但在测试过程中可以发现，这个感应距离过短，稍微离开点距离，灵敏度就降低很多，甚至出现失效。车内一键启动按键设置在了挡把后方，操作起来较为便利，但由于位置过于明显，容易发生误碰。

后视镜调节采用按键式设计，位于主驾驶车窗升降按键前方，位置合理。调节后视镜时，需要先按下圆盘下方想要调节的左或右后视镜按钮，随后调整圆盘方向即可。实际操作过程中，角度调节顺畅，不存在卡顿现象。值得一提的是，新车全系后视镜均支持后视镜加热和锁车自动折叠功能，提升了日常便利性。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖只要连续两次拉动车内把手，然后直接抬起发动机舱盖即可，非常方便。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，挺杆力度很合适，既保证了支撑的稳定性，同时开启和关闭时也不会感到太过费力。

二、舒适性配置测试环节

2021款比亚迪宋PLUS DM-i主驾驶并未配备座椅记忆功能，但主/副座椅均配备了两档座椅加热/通风配置，舒适性得以提升，只不过该功能被安放在中控屏幕的二级菜单内，操作起来不是很直观。主驾驶位座椅支持电动调节，控制按键位于坐垫左下方，位置合理，日常使用比较顺手。

在主驾驶座椅测试中，2021款比亚迪宋PLUS DM-i的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，行程较长，可以满足大多数驾驶者使用。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，实际测试后，上下可调节角度为7.3°，伸缩长度为4.5cm，处于同级别中等偏上水平，调节范围适中。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i后排配备了三个头枕，均可以进行上下调节，并且三个头枕内部填充物较为柔软，乘客头部枕靠在上面较为舒适。

前排中央扶手采用了皮质包裹，承托面积较大，触摸手感舒适。虽然该扶手不支持调节，但驾驶者正常驾驶时，依旧能够将手肘舒适地枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

比亚迪宋PLUS DM-i中控依旧搭载可旋转的12.8英寸高清液晶触摸屏，内部的操作方式与宋PLUS均保持一致，DiLink 3.0智能网联系统功能非常丰富，同时还可支持多种第三方APP下载。此外，语音识别精准率较高，反应速度也比较快，是个难能可贵的“好帮手”。

对于日常使用频率较高的收音机功能我们也进行了测试，中控屏第二页的主界面上方便是收音机功能，点击进入后，驾驶员可点击左或右来调节自己想听的电台，而按下上方“桃心”号按键便可收藏至常用电台。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i全车共配备4个USB Type-A接口，且布局合理。其中前排配备2个，均位于中央通道下方；后排配备2个，位于空调出风口下方。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排上方USB接口电压为5.12V，电流为1.42A，下方USB接口电压为5.01V，电流为0.78A；后排USB接口电压均为5.02V，电流均为0.88A。此外，车内还提供了1个12V电源接口，同样位于前排中央通道下方。

比亚迪宋PLUS DM-i主界面中间便是高德导航，点击进入后便可进入导航主页面。

点击左侧按钮即可进行搜索，在输入目的地时可发现，该导航虽然带有联想功能，不过精准度有待加强。

点击“去这里”后，导航左上角配备“路线偏好”功能，内部提供躲避拥堵、避免收费、不走高速以及高速优先四个选项，下方还提供避开限行功能，十分贴心。确认好路线偏好后，系统会自动为你推荐三条路径，驾驶者可根据自身情况进行选择。略有遗憾的是，导航界面的内容并不能投放至液晶仪表盘当中。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《油耗续航都不是事 试驾比亚迪宋PLUS DM-i》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前门板储物槽容积比较可观，并且前端开口较大，便于驾驶者拿取物品。上方门把手采用封底设计，可用来放置小件物品。此外，方向盘左侧设有一个小型储物格，而储物格的上方还配有卡槽，可用来放置“高速收费卡”等物品。

挡把正前方配有一个深度可观的储物格，内部支持手机无线充电。另外，中控区域下方采用掏空处理，营造出一个容积较为可观的储物槽，前端还配有2个USB接口和1个12V电源。

后排除常规的后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，空调出风口下方还配有一个小型储物格，中央扶手前端则配备两个带有限位器的水杯架。后排整体表现尚可。

后备箱内部十分平整，两侧还分别设有单独的储物槽，可用来分类摆放物品。将后排座椅比例放倒后，可与地台形成较为平整的平面。此外，将地台掀起后，内部配备了诸多随车工具，摆放十分整齐。

对于2021款比亚迪宋PLUS DM-i后备箱的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为87cm；开口宽度为112cm；后备箱进深达到91cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为70cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为256cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1950cm。

在测试外后视镜视野盲区时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i两侧后视镜面积整体表现不错，不过，虽然右侧后视镜采用了双曲率镜片，但视野范围中规中矩，反而左侧未配备双曲率后视镜视野范围更加优秀。最终测试结果为左侧26°、右侧18°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

在测试过程中，2021款比亚迪宋PLUS DM-i倒车雷达共分为三段蜂鸣，在107cm处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2021款比亚迪宋PLUS DM-i持续蜂鸣提示距离为36cm，与经验值相差较大。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i还配备了前雷达，共分为两段蜂鸣，最远可在156cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，对前方障碍物预留的安全距离更短一些，并且两段蜂鸣之间距离较远，不利于驾驶者做出判断。

比亚迪宋PLUS DM-i全系均配备了360度全景影像，配置表现足够厚道。实际体验过后，各个摄像头的分辨率较高，清晰度表现不错，不过在倒车过程中出现画面拼接不上的情况，这一点实属不该。此外，倒车影像还配备了可随动转向的倒车辅助线，便于驾驶者更便捷地完成倒车入库等动作。屏幕下端还配有车辆的各个角度，同时你也可以用手拖动车辆进行查看。值得一提的是，该车还具有底盘透视功能，只不过在挪车的时候会出现影像重叠现象。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2021款比亚迪宋PLUS DM-i的转弯半径为4.6m，处于同级别上游水准，驾驶员可轻松完成掉头等动作。

2021款比亚迪宋PLUS DM-i除主驾驶车门上方未配备车内拉手外，其余车门均有所配备。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、充电测试

在实际测试中，测试人员早高峰期间从家中出发，室外温度为零上20摄氏度，全程未开启空调，以平均速度38±2km/h的车速纯电形式进行测试。行驶路线上途径城市快速路以及城市环路拥堵路段（占比超过70%），到达目的地时，电量从100%降至68%，车辆表显实际行驶里程增加44km，电量从100%降至68%，通过计算得知，续航里程减少了约35.2km，平均每行驶1km消耗的续航里程为0.8km，表现值得肯定。

对于充电效率我们也进行了测试，实测使用小区慢充桩将电量从25%充至100%实际需要4小时38分，满电后的续航里程显示为110km。

总结：

综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i在实用性方面的表现可圈可点，配置也在同级别车型中占据了一定优势。具体来看，新车在功能配置、舒适性、储物空间以及多媒体系统方面表现十分优异，尤其是多媒体系统，其屏幕尺寸不仅较大，同时还支持旋转、第三方APP下载等，便利性相当出色。略有遗憾的是，新车的驻车雷达逻辑设定以及前排储物空间设计等方面尚有优化空间。总体来看，比亚迪宋PLUS DM-i个方面表现均衡，没有明显的短板，在20万元以内的插电式混合动力SUV市场中极具竞争力。