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诞生于1966年的卡罗拉不仅全球销量一骑绝尘，在悠久的历史中也曾出现过许多衍生车型，比如基于第七代卡罗拉打造的无B柱Hardtop车型卡罗拉Ceres，诞生于卡罗拉平台的紧凑型MPV丰田Verso，当然也有我们最熟悉的第五代卡罗拉中仅存后驱版本之一的AE86，而到了最新一代卡罗拉，除了我们常见的三厢版外，在国外还有两厢版、旅行版等衍生车型，只是国内通通都没引进，我们自然无福消受。

不过就在近日，丰田的跨界SUV卡罗拉Cross实车正式在北美亮相，虽然新车早已于去年年中就发布，中国台湾以及泰国等地区也已上市，但根据丰田此前的规划，卡罗拉Cross将于明年正式引入国产，这一次，我们终于不用羡慕那些只存在于海外市场的车型了！

为何只引入卡罗拉Cross这款SUV车型也不难理解，毕竟两厢车和旅行车在国内的受众都要更少，何况名字里既然带了卡罗拉，就注定它将主打经济性和耐用性，对于国内消费者而言很有吸引力。

但在外观部分，卡罗拉Cross看上去却更像一个小号的“RAV4”，无论是前脸的梯形大嘴格栅还是平直的车身线条都与后者如出一辙，那一晚卡罗拉和RAV4喝多了，然后就......在会长看来，卡罗拉Cross的车名明显就是蹭热度，毕竟卡罗拉在全球都极具影响力，丰田这次是玩了一回文字游戏。

而在车身尺寸上，卡罗拉Cross比C-HR大了一圈，其长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距则与C-HR保持一致，为2640mm，你不用担心两者的定位冲突，在中国台湾市场卡罗拉Cross就与C-HR同时在售，美国市场未来也会如此，两者的存在只会让丰田进一步瓜分细分市场份额。

到了内饰部分，你就会傻傻分不清这是卡罗拉Cross还是卡罗拉了，两者的造型保持高度一致，只不过在仪表台以及中控下部的设计稍有调整，其它的诸如8英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘均有配备，此外新车还全系标配Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，Toyota Safety Sense主动安全系统也没有缺席。

动力部分则与泰国版和台湾版搭载的1.8L发动机版本和1.8L混动系统版本不同，美版Cross将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（169马力），峰值扭矩203N·m，与之匹配的是CVT变速箱，并且还将提供配备多连杆式独立悬架的四驱车型可选，国产后预计也将搭载2.0L发动机。

作为一款起初为东南亚市场定做的车型，卡罗拉Cross的定位其实并不高，它与C-HR就像凌派之于思域，价格更低但是空间更大，以台湾地区的售价为例，卡罗拉Cross的起售价为76.5万新台币（约合人民币17.7万元），C-HR的起售价则为89.9万新台币（约合人民币20.8万元），两者的差价还是少有重叠的，未来卡罗拉Cross国产后，起售价应该只会稍高于三厢版的卡罗拉，12-16万元算是一个合理的区间。

丰田在国内虽然拥有多款卖座车型，但在火热的SUV市场一直缺乏一款入门车型，再看看它的老对手，本田有缤智、XR-V，日产有劲客、逍客，大众则有探影和途铠两兄弟，至于C-HR和奕泽，14万出头的起售价实在算不得入门，所以引进卡罗拉Cross十分有必要。

巧合的是，本田缤智和日产逍客均已在海外完成换代，引进国内只是时间问题，三者很可能会在同一时间相遇，卡罗拉Cross作为一个新人，你觉得它能依靠卡罗拉的名头以及丰田的口碑成功突围吗？欢迎下方留言。