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大众算是车海战术的最早实施者，丰田看清环境后也随之跟进，一汽丰田从今年开始推出了填补A＋级车空隙的亚洲狮、主打大七座SUV的高端选手皇冠·陆放，近日又推出了新款的奕泽，并且推出双擎版。

新款奕泽IZOA，共计推出3款双擎版和4款燃油版共7款车型，售价区间为14.58-18.98万元。以下是关于它，你不得不知道的几点：

一、依然没有全景天窗

老款的奕泽后排空间其实并不小，座椅的倾斜角度很好，人机工程学没有任何的问题，但普遍给人的印象是压抑，罪魁祸首就是后窗面积小。

之前在拍摄的过程中，外面顶着大太阳，但只要进入车内就像进了一个拉了窗帘的房间，外面多晒车内光线都不会好。后来很多人都提议奕泽换用全景天窗，能“药到病除”。

不过新款奕泽并没有这么做，全系依然没有全景天窗，或许丰田有苦衷。车型研发之初并没有考虑全景天窗的设计，如果中期改款贸贸然加全景天窗或许会增加出问题的几率，宁可牺牲一点采光也不要犯错，符合丰田一贯严谨的作风。

二、优化了车型配置，加量不加价

新款奕泽的售价区间看似和老款的很接近，但其实不然。细看车型列表，你会发现新老款对应配置的车型普遍售价降低了，或者是相似价位增加了更多的配置。

拿燃油版的同为15.68万元的新老款来看，新款多了驾驶模式切换、远程启动、GPS导航、车联网、LED大灯等等实用配置。

并且最低配也有了全速域的自适应巡航系统，而老款低配不支持全速域，大灯也换成了LED的大灯，低配的档次感看起来更高，外形几乎很难分辨高低配。

三、和雷克萨斯共用的发动机

除了配置变化，新款奕泽另一大卖点是双擎。这套2.0L的混动系统与凯美瑞双擎、雷凌双擎上的都不一样，它和雷克萨斯UX260h的混动系统几乎是一样的。

这套动力系统综合最大功率为183马力，传动匹配E-CVT变速箱，光看功率似乎和燃油版的区别并不大，但丰田双擎的魅力向来不在数据上展示，开过的人都会被它的平顺性所吸引。

电机的加入好比削峰填谷，能很大程度弥补自吸发动机低转无力的现象。同时双擎的加入，算是给奕泽在这个级别多了几分唯一性。如果你所在的城市有限牌政策，双擎的节能牌会更容易获得，同时如果你想要一台极致省油好开能日常代步的小型SUV，那除了奕泽恐怕其他品牌也很难满足。

四、适合什么人买？

不过奕泽双擎的价格并不便宜，双擎版起步价在17.48万元，顶配落地将近21万。这样的价格已经能买到探岳、皓影这类级别更高的紧凑型SUV了，和缤智、探影这类的入门小型SUV售价更是相差甚远。

所以奕泽双擎的消费人群和我们常见的小型SUV用户，并不一样，它更适合是拿着皓影的预算，但觉得紧凑型SUV太大的用户选择，而纠结缤智和奕泽这类本来就是计划购买小型SUV的买家，普遍会认为奕泽双擎太贵，进而选择更实用的缤智。

写在最后

回到文章题目的问题，双擎加持，新款奕泽能否崛起？目前来看情况不会有太大改善，奕泽的定位本就不是一台走量的车型，越级的机械素质、超标的安全配备，这些注定它不会便宜。

不过如果你想买一台精致、有品质感、尺寸较小、个性的SUV那奕泽是你不二之选，我甚至觉得对于不用拖家带口的年轻人来说，奕泽比RAV4荣放更值得推荐。