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“陆地巡洋舰”这个大家耳熟能详的名字，在越野爱好者眼中，似乎是图腾一般的存在。从它诞生至今的七十年里，曾承载着人类探索了无数未知之境，在环境苛刻的偏远地区，似乎也只有兰德酷路泽能够顽强地驰骋在荒漠戈壁之中。如今全新一代兰德酷路泽发布在即，我们也是时候回顾一下这台传奇越野车的前世今生了。

1941年底，日军在菲律宾战役击败美军后，便将缴获的威利斯吉普车送回日本，并要求日本汽车厂着手仿造。1951年一月，丰田版Jeep BJ诞生。尺寸上比美国的威利斯更大且动力更强进，由于使用了丰田B系列发动机与J型底盘，于是得名“BJ”。

1955年，第二代车型20系列出现，这一代才是真正意义上的LAND CRUISER，同时也是“陆地巡洋舰”这个称呼被第一次喊出，20车型换装了功率更强的丰田F系列发动机，变速器依然沿用BJ系列上的3挡变速箱，风挡玻璃也由两片式改为整体式，整车的研发方向也开始偏向舒适性。

1960年，20系列车型升级为40系列。外观上40与上一代车型相比变化不是很大，依旧延续了追求军事化的设计思路，但正因此，40款在其所服役的20年期间奠定了皮实耐用的口碑。机械性能方面，换装了F型发动机并配备上了低速档，但变速箱依然沿用了老款。

FJ55系列的生命周期为1967-1980年，是一款4车门箱体全封闭的车型（旅行车），动力系统基于FJ40，轴距长达2700mm，主要是为美国和澳大利亚市场设计，在美国有“驼鹿”的美称，并且所有销往美国的该车型都没有后尾门，只有可以伸缩的尾窗。

在1980年，丰田推出了代号为60的新一代陆地巡洋舰，新车型增加了更加人性化的配置，比如空调和机械液压助力转向系统，这些技术的应用，使得无论在野外还是在城市中驾驶，都更加的舒适。四驱系统经过了重新的设计，可以将扭矩进行前后轮分动输出，而LSD （差速锁）的应用是也使得其在野外道路上，能够拥有更加出色的通过性。

1984年11月，70系列在40系列的形象上作了全面改良后终于诞生，并出现了众多版本，还获得了“日本最佳四驱车”的美誉。搭载了丰田全新的4.0升3F系列汽油发动机，短轴版车型四轮都配以螺旋弹簧以增强驾乘舒适感，并且70系列也是日本厂商生产的首款搭载自动变速箱的四驱车型。

1989年底，80系列投产，在其生命周期中，全球累计销量已达200万辆。尽管它没有路虎一样的高贵，没有jeep一样悠久的历史，但它却是在世界各地最受欢迎的车型，最主要的原因就是它与同时期的其它车型相比，拥有更为可靠的野外性能保障。

1997年10月，一款名为Grand Cruiser的SUV在第32届东京车展展出，它从1992年开始投入研发，1994年设计完成，它就是兰德酷路泽100系列。1998年1月正式亮相取代80系列，一汽丰田于2003年国产了这一代车型，提供4.5L和4.7L两种排量供消费者选择，LC100也是首次采用双叉臂独立前悬挂的兰德酷路泽。

2007年，一汽丰田推出了全新的国产LC200系列车型，并命名为“兰德酷路泽”。LC200依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂取代了旧款车型的扭杆弹簧结构，进一步提高了乘坐舒适性。在新技术应用方面，LC200带有“攀爬控制”系统，能够让驾驶员更加轻松地驾驶车辆在诸如雪地、沙地中平稳行驶。

据悉在今年6月9日，全新一代兰德酷路泽将与我们正式见面，新车型将会搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配一台10速手自一体变速箱，并且在外观内饰设计方面也有着翻天覆地的变化，另外在关乎越野性能的电子系统方面，新车也会有相当大的提升。

编辑点评：自从诞生以来，强悍的越野通过性以及出色的耐用性，让兰德酷路泽成为了全世界众多越野玩家心中的元老级车型，如今经过数代衍变之后，全新的“陆地巡洋舰”又将以怎样的面貌向我们展现它的实力，还请大家拭目以待！