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引言：芯片荒似乎也不能阻挡汽车股对市值飙升的向往，但像北汽蓝谷、*ST众泰，痼疾不解，跳得越高，摔得越惨。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均上涨2.41%，市值增加约1571亿元；

· 经销商板块表现最好，股价平均上涨5.54%，市值增加约34亿元；

· 新能源与零部件板块股价平均上涨4.76%，市值增加约1174亿元；

· 商用车板块表现最差，股价平均下跌1.62%，市值减少72亿元。

六月第一周，汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司，市值累计增加2706亿元，股价平均上涨3%，继续保持较好增长态势。其中，股价实现增长的股票45支，股价下滑的股票24支，华晨中国和润东汽车停牌。

继连续两周大增3000亿元后，上周汽车股再度大增2700亿元，其中美股三势力与吉利汽车、比亚迪、宁德时代，市值合计增超2000亿元。

大盘方面，三大股指表现不一，其中深证成指收涨0.12%，上证指数与恒生指数分别收跌0.25%、0.71%。

从总榜单来看，来自经销商板块的正通汽车以上涨33.33%领跑，广汇宝信则以上涨20%居其次。不过，这两支股票涨幅较大，股价基数较低也成为一个重要因素。

近期股价表现较为压抑的小鹏汽车，上周以上涨15.5%进入总榜前三，而雅化集团、吉利汽车则分别以14.55%和13.17%涨幅进入涨幅前五。

跌幅方面，*ST众泰以下跌20.41%垫底，也是本期唯一跌幅超过20%的股票；玲珑轮胎一周跌幅达到10%；此外中国重汽双股和福田汽车跌幅也超过8%，表现较差。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一进行分析。

上篇·乘用车：美股三势力明显反弹，众泰遭遇“黎明前黑暗”？

六月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21只股票）股价平均上涨2.41%，与前一周相差无几，市值合计增加1571亿元。其中，13支股票实现上涨，7支股票股价出现回落。

具体来看，小鹏汽车以15.5%涨幅霸榜该板块，并位列总榜单第三。截至4日收盘，该股报37.11美元/股，市值增至297.8亿美元。

5月31日，美股因“阵亡将士纪念日”休市一天，因此美股上周只有4个交易日；而小鹏汽车4个交易日节节攀高，亮眼的5月交付量成为原因之一。

6月1日，小鹏汽车披露5月交付数据显示，完成交付5686辆，其中小鹏P7交付3797辆，创下自去年7月交付以来最新月记录；G3交付1889辆；今年前5个月，小鹏汽车累计交付24173辆。

基于此，小鹏汽车总裁顾宏地次日表示，公司有信心实现或超过第二季度预定交付目标，并认为困扰全球汽车生产的芯片短缺，会在今年底开始缓解。

截至6月2日，瑞士信贷、摩根士丹利、大和分别给予小鹏汽车70美元、57美元和40美元目标价，表示出乐观预期。上周，同样近期较为低迷的吉利汽车，以上涨13.17%位列该板块第二、总榜单第五。截至4日收盘，该股报22.25港元/股，市值增加254亿港元至2185亿港元。

5月30日，吉利汽车第四代帝豪首次亮相，而不久前，帝豪S也已上市。帝豪家族这一吉利汽车功勋车型系列，在紧凑级市场的竞争力将得以大幅提升。

此外，有媒体报道，海尔正与吉利汽车深入洽谈，两者将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道等方面进行合作。消息还称，如果进展顺利，吉利新品牌极氪首款车型极氪001将现身海尔零售门店。

与不久前赛力斯入驻华为线下门店如出一辙，新兴高端新能源品牌正在探索全新的营销和销售模式，寻找触及潜在用户的新方式。除自有新品牌极氪外，吉利与百度联合打造的集度汽车日前也公布最新进展。

据集度CEO夏一平透露，目前新车已进入3D模型和油泥模型开发阶段，预计2022年北京车展时亮相并接收预定；新车将搭载百度Apollo自动驾驶技术以及吉利SEA浩瀚智能架构。

6月2日，野村重申吉利汽车“买入”评级及目标价27.8港元；而花旗则将该股目标价上调至52.25港元；摩通也发布研发报告称，吉利汽车管理层表示对今年完成156万辆销售目标充满信心。

由此不难看出，新车型的陆续加入，尤其是高端新能源品牌发展地如火如荼，重新为吉利汽车在资本市场注入了动能，获得券商机构普遍看好。上周，理想汽车上涨10.04%，蔚来上涨8.6%，分列乘用车板块第三、四位，市值合计增加75.56亿美元，约合人民币483亿元。

6月2日，理想汽车披露，其5月完成交付4323辆；1-5月累计交付22441辆；月度销量被哪吒反超。因新款上市未提前告之而陷入舆论和维权漩涡的理想汽车，品牌形象无疑将受到影响。

对于蔚来，依然稳居“老大哥”地位，5月交付6711辆，1-5月累计交付33873辆。

跌幅方面，*ST众泰跌幅高达20.41%，跌停频现。截至4日收盘，该股报4.64元/股，市值蒸发24亿元至94亿元。众泰汽车目前仍未回复深交所对其2020年报出具的问询函，此举也引发股民热议。此外，对问题缠身的众泰而言，重组迟迟没有进展，尤其是大股东铁牛集团股权、利益链条的盘根错节，令人瞠目结舌，但也终将迎来肃整。

上周，恒大汽车以下跌6.45%排名倒数第二。截至4日收盘，该股报35.55港元/股，市值缩减约240亿港元至3473亿港元。

值得引起关注的是，恒大汽车已连续多次跌幅居前，股价一路震荡下行。与2月高点72.45港元相比，股价几近腰斩。

6月6日晚，恒大汽车发布公告称，在上海松江研制基地举行恒驰五款汽车夏季标定测试启动仪式。对“跌跌不休”的恒大汽车而言，确实需要一些进展或利好消息稳定人心了。除众泰与恒大汽车外，其余股价下跌的股票，跌幅均在5%以内。整体而言，乘用车板块表现并没有特别突出，没有涨幅超过20%的股票，而*ST众泰则成为一个特殊的存在。

上篇·汽车经销商/网站：正通汽车涨33%一脸懵，汽车之家双股继续垫底

六月第一周，汽车经销商集团和汽车垂直门户板块，一周股价平均上涨5.54%，表现最好，市值合计增加33.53亿元。其中8支股票“飘红”，仅3支股票“飘绿”。

具体来看，该板块的正通汽车以上涨33.33%一骑绝尘。截至4日收盘，该股报0.8港元/股，市值增至约22亿港元。

有意思的是，该股6月2日盘中刚刷新52周新低0.57港元/股，不料6月4日却突然飙涨31.15%，将股价一举提升至0.8港元。然而对于成交价大幅波动，正通汽车表示并不知悉是何原因。上周，港股经销商广汇宝信也大涨20%，连涨4个交易日；截至4日收盘报0.78港元/股，市值增至22亿港元。

其次是庞大集团和中升控股，一周涨幅分别为5.92%和5.42%，市值合计增加76亿元。

跌幅方面，仅汽车之家双股和广汇汽车股价出现下滑。其中，汽车之家美股和H股分别下跌4.46%和3.91%，市值合计损失约53亿元；广汇汽车则下跌1.39%，市值损失约3亿元。值得注意的是，在上一期涨跌榜中，也是汽车之家双股垫底。

整体而言，该板块除两匹黑马外，其余表现平平。5月31日，中国汽车流通协会发布数据显示，5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比下降1.3个百分点，环比下降3.5个百分点，依然位于荣枯线之上。该协会认为5月汽车市场低于预期。

下篇·新能源零部件：宁德时代市值破万亿元，拉动板块市值涨1173亿

6月第一周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股几乎全面飘红，股价平均增长4.76%；其中，股价上涨的个股有21支，股价下跌的个股仅4支。

得益于权重股宁德时代拉动，一周市值累计增长1173.54亿元。值得一提的是，上周，宁德时代市值首次破万亿元。

具体来看，雅化集团以14.55%周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第四位。截至6月4日收盘，该股报26.69元/股，市值累计增长39.07亿元至307.62亿元。

5月31日，东莞证券发布研报显示，雅化集团现有民爆及锂盐两大业务板块，实行双主业运行。2020年，雅化集团民爆业务、锂盐业务占营业收入比重分别为76.62%、20.74%；占毛利润比重分别为89.33%、8.77%。

国内大基建时代即将过去，民爆产业规模增长有限，而锂电行业景气度不断提升，产业增长潜力巨大，该公司将继续增加锂盐业务投入，未来锂盐业务对毛利润贡献有望反超民爆业务。

基于雅化集团民爆业务稳健发展，锂盐产能晋升国内第一梯队，下游电动车进入高景气阶段，锂盐需求潜力巨大，双主业齐头并进，东莞证券给予公司“推荐”评级。

值得一提的是，在6月4日对投资者提问“贵司在爆破业务方面怎么大合同也没有？川藏铁路线没有重大合同公布的吗？”的答复中，“川藏线公司承接的工程已开工，因为该工程是分段招标，达不到重大合同披露标准”，这一答复披露了川藏铁路线工程的进展。

或得益于此，5月31日和6月4日，雅化集团股价分别大涨5.32%和5.74%。

杉杉股份则以13.14%的涨幅位列该板块涨幅第二位，截至6月4日收盘，该股报18.6元/股，市值增长35.17亿元至302.81亿元。

5月30日，杉杉股份发布重大资产购买实施进展情况的公告显示，毕马威咨询(香港)对中国大陆交割日前12个月标的资产EBITDA的专项审核工作已完成，标的资产达成了交易双方约定的业绩承诺，LG化学无需向上市公司支付现金补偿；LCD偏光片业务有关知识产权的变更登记程序尚在进行中；台湾乐金LCD偏光片业务的交割工作持续推进中。

根据公告，杉杉股份拟通过对杉金光电(苏州)有限公司(简称“苏州杉金”)增资的方式取得苏州杉金70%股权，并通过苏州杉金间接购买LG化学旗下在中国大陆、中国台湾和韩国的LCD偏光片业务及相关资产70%的权益。次日，该股大涨7.36%。

6月3日，杉杉股份发布2020年年度权益分派实施公告，利润分配以方案实施前的公司总股本16.28亿股为基数，每股派发现金红利0.09元(含税)，共计派发现金红利1.47亿元。

此外，当升科技以12.43%的涨幅位列该板块涨幅第三位。截至6月4日收盘，该股报收59.7元/股，市值增长29.94亿元至270.81亿元。

跌幅方面，玲珑轮胎以10%跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，截至6月4日收盘，报44.53元/股，一周市值缩水67.98亿至611.63亿元。

6月2日，玲珑轮胎发布2020年年度权益分派方案，以实施权益分派的股权登记日应分配股数的总股本为基数，扣除回购专户中的股份，向全体股东按每10股派发现金红利4.9元(含税)。

不过，当天0.22%的股价微弱涨幅，对应剩余4个交易日的股价下跌，显然难以抵挡一周股价和市值下滑的大势。

科大讯飞和三花智控则分别以4.83%和0.82%的跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至6月4日收盘，分别报58.95元/股和21.88元/股，前者一周市值缩水66.5亿至1311.13亿元，后者一周市值缩水至785.84亿元。

值得一提的是，科大讯飞于6月1日发布了2020年年度利润分配方案，以2020年12月31日的总股本22.25亿股为基数，向全体股东按每10股派息2元（含税），共派发现金红利4.45亿元。整体来看，新能源与零部件板块延续上一周的良好表现，无论是一周股价涨幅，还是市值增加数额，均可圈可点。

下篇·商用车：由涨转跌，中国重汽双股领跌板块

6月第一周，商用车板块股价以跌为主，一周股价平均下滑1.62%，市值缩水72.3亿元。其中，股价增长的个股仅3支，股价下滑的个股达10支。

具体来看，东风汽车以7.63%的周涨幅领涨该板块，截至6月4日收盘，报收7.62元/股，一周市值累计增至152.4亿元。

东风汽车能够领涨该板块，主要得益于6月2日涨停的带动，不过随着销量的公布，该股股价出现回落。

6月3日，东风汽车发布5月销量快报显示，公司今年前5月累计销量为8.62万辆，同比增长35.12%；不过，5月销量为1.72万辆，同比下滑4.87%。

五菱汽车和汉马科技则以5.95%和0.72%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至6月4日收盘，分别报收1.96港元/股和6.97元/股，前者一周市值累计增至64.64亿港元，后者一周市值增至45.61亿元。

值得一提的是，随着三孩生育政策正式出台，五菱汽车官方宣布，“响应国家三胎政策，五菱九座车即将到来”，并且宣传海报中，九个车座已经摆放整齐，预示着五菱九座车，将会采用“2+2+2+3”的座椅布局。再次应了那句“人民需要什么，五菱就造什么！”可C本能开9座车吗？汉马科技上周则发布了一系列人事变动。

6月1日，汉马科技发布公告称，公司收到周建群、刘汉如、上官云飞和陈丽敏的书面辞职报告。

根据公告，周建群因工作需要申请辞去公司董事长职务，辞去公司董事长职务后周建群仍担任公司第八届董事会董事、董事会战略委员会主任委员、提名委员会委员职务。

刘汉如因工作需要申请辞去公司副董事长和总经理职务，辞去公司副董事长、总经理职务后刘汉如仍担任公司第八届董事会董事、董事会战略委员会委员职务。

上官云飞因工作需要申请辞去公司董事职务，辞去公司董事职务后上官云飞仍担任公司常务副总经理职务。陈丽敏因工作需要申请辞去公司监事职务，辞去公司监事职务后陈丽敏不再担任公司任何职务。

跌幅方面，中国重汽A/H股分别以8.65%和8.15%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三、第四位；截至6月4日收盘，分别报收29.15元/股和17.12港元/股，前者一周市值累计缩水至244.62亿元，后者一周市值累计缩水41.97亿港元至472.68亿港元。

福田汽车则以8.03%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至6月4日收盘，报收3.55元/股，一周市值累计下滑20.38亿至233.42亿元。

6月2日，福田汽车发布5月销量快报显示，当月实现汽车销量6.53万辆，同比下降1.11%；当月实现汽车产量58722辆，同比下降9.25%。今年1-5月，累计实现汽车销量347645辆，同比增长36.82%；累计实现汽车产量331493辆，同比增长39.27%。

整体而言，该板块在四个板块中表现最差，平均股价变动和总市值均出现下滑。

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上周，整体汽车股股价仍然延续前一周的良好表现，平均股价变动和市值均实现增长，汽车相关股整体呈现较好的趋势。

不过，经历三周大涨之后的汽车股，下一周能否继续增长，仍存在诸多不确定。从各板块的表现来看，商用车板块已经由涨转跌。