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作者：大齐；转载请带以上信息视为自动授权

据最新数据显示，蔚来品牌在华交付的汽车总数已经突破了十万台的大关，而整个蔚来车型的平均售价为43万，已经高于像奔驰、宝马、奥迪之类的传统豪华汽车品牌，相比特斯拉中国的售价更是高出了十几万。面对这些数据，李斌一脸庆幸的说：还好我们在最困难的时候没有放弃在英国、慕尼黑、硅谷的研发团队。

的确，现在黑科技和高新技术现在已经成为了蔚来系列车型的代名词。拿蔚来最新发布的蔚来ET7轿车来说，这辆车又在科技层面找到了新的突破口，蔚来ET7于今年1月9日在成都发布，发布会上蔚来CEO李斌不仅向大家介绍了新款轿车的定价区间，还重点介绍了此次新车长达1000公里的超长续航以及各项全新的新能源技术。

蔚来ET7是蔚来旗下首款纯电动轿车，外观上，蔚来ET7基于此前蔚来推出的蔚来ET Preview概念车发展而来，简约又不失格调的造型非常符合时下流行的电动车审美风向，前脸处这款车也保留了明显的蔚来式家族设计风格，一体式LED灯和日间行车灯的呼应在其他蔚来车型上我们也经常能够看到。

科技上，蔚来ET7这款车依旧能带给我们不少的惊喜。据悉，蔚来ET7此次将首次运用顶部激光雷达技术，这项技术能在提升车辆运动属性的同时，可以更进一步的加宽传感器的获取视野角度。另外在路面信息处理以及采集技术上，蔚来ET7运用了车顶激光雷达和11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、两个高精度定位单元共同完成独属于蔚来的NIOAquila蔚来超感系统，再加上NIOAdam蔚来超算平台的加持，让蔚来ET7这款车能在每秒处理64亿级的像素信息，拥有32GB的超高宽带数据网络。说人话就是蔚来ET7的自动驾驶系统能够在一秒钟生成相当于两部高清电影大小的庞大数据量，然后再通过处理器的迅速处理和反馈，能够让蔚来ET7的自动驾驶系统运算能力达到目前特斯拉自动驾驶技术的7倍还有余量。

正是因为有了这些领先于同行的高科技技术，才给了如今蔚来敢做国产新能源高端市场领头羊的底气，而也正如前面蔚来CEO李斌所说，还好在蔚来举步维艰的时刻，依然没有关闭蔚来在海外的技术研发基地，去年蔚来还曾一度面临破产危机，谁又曾想到今年单单一季度蔚来汽车交付量就等于去年全年销售总量的50%有余。

高技术、高颜值、高售价如今已经成为了蔚来旗下系列汽车给我们的整体印象，然而想成为一个被大家广泛接受的国产豪华汽车品牌却并不是一件那么容易的事情。除了与自身的硬实力有关外，还要感谢这个时代给了蔚来一个成为中国豪华新能源品牌的可能。

在另一份数据中显示，如今蔚来汽车将近70%的消费用户以80后为主，其中85后占比为50%。随着我国汽车消费群体的越来越年轻化，中国本土汽车品牌在市场上的品牌号召力已经逐渐与一众合资、外来汽车品牌处在平级状态。老一辈因为时代的原因可能在心里已经被打上了“国产不如合资”的心理烙印，但年轻一代的成长环境显然早已不可同日而语，不少年轻消费者在相同配置中甚至更愿意选择支持国产品牌车型，这也带给了一众有实力的国产汽车品牌向前发展的新契机。

最后回到本文的主题，蔚来平均售价43万已高于奔驰、宝马、奥迪，那么国产豪华“品牌”这个定位算成了吗？个人认为初步的成功也是成功的一种！不过蔚来的成立时间毕竟还很短，未来的路还很长，在汽车市场剩者为王的环境下，如果在若干年后蔚来依旧能保持如今的市场地位而不倒，到那时或许我们才可以放心说一句，中国民营新能源豪华汽车品牌，这次终于算是彻底成了！