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易车原创 紧凑型轿车一直是细分市场中的销量担当，自然也是各个厂商的必争之地。而轩逸在该市场的表现向来稳定，均衡产品力是它最大的优势。不过，第七代伊兰特可以说是后来者居上，凭借早先的品牌优势和现代最新的科技，也是产品力十足。所以，今天咱们就来对比一下北京现代第七代伊兰特和日产轩逸，看看它们之间谁能更胜一筹。

对比车型

北京现代第七代伊兰特 240TGDi TOP旗舰版 （指导价：14.18万）

日产轩逸 1.6TOP CVT 奢享版 （指导价：14.30万）

一、外观设计

其实两者的设计各有千秋，轩逸的话更像“大哥”天籁，整体而言相对来说要保守一点，但视觉效果上更加的耐看。而伊兰特则是走的另一条路线，所有的线条运用的都很硬，视觉效果上就很年轻。

第七代伊兰特

伊兰特的中网面积很大，并且与大灯连为一个整体，而且内部采用的是很独特钻石切割的设计，呈现出一种锋利的感觉。大灯下方的处理也很到位，依旧是棱角分明，与整体的气质相匹配。

日产轩逸

轩逸的话目前采用的是日产最新的V-Motion 2.0的设计语言，在设计的确有着自己的风格，箭羽式的大灯，但相比于伊兰特来说还是保守一些，少了一些年轻化的因素，并且没有伊兰特那么的前卫。

从侧面看的话，两者之前的风格差异会更加的明显。伊兰特明显的腰线用的切割手法更激进，很深的几条腰线会让它的侧面看起来很立体，营造出一种比较强的蓄势待发的感觉。而轩逸的话线条就圆润了一些，虽然C柱也采用溜背的设计，并且还有黑色的镀铬装饰，但在运动感的营造上显然伊兰特更擅长一些。

尾部的话，伊兰特通过一个贯穿式尾灯把它的屁股勾勒的相当立体，1.4T版本还是单边共两出的排气，再配合上小鸭尾，还是挺运动的。而轩逸相对来说要温和许多，相比于20款车型，21款的它新增了LED尾灯，视觉效果上要比之前精致。

从外观上来看，轩逸更像是一个稳重的好学生，而伊兰特则是采用更激进的设计来营造运动感，不论是线条还是配色都相当的激进。

二、内饰设计

内饰的话，伊兰特和轩逸走的是完全不同的风格，前者在科技感上更为突出，而后者更倾向于家用舒适。

第七代伊兰特内饰

第七代伊兰特采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱，主驾驶位置运用包裹式设计，运动感倍增，也是与它运动风格的定位十分相搭。方向盘采用了四辐式造型，平底+银色装饰的点缀看起来还是很新颖的。在颜色方面，第七代伊兰特在1.5L车型上为了更加居家，也更加实用，是可以选黑色或者灰色的内饰颜色的。而1.4T车型上则是主打运动风格的黑色内饰加红色缝线。

日产轩逸

日产一向在内饰氛围的营造上更加偏向居家风格，轩逸更是这其中表现较为极致的车型。当你坐进一辆日产轩逸的车内，它的暖色搭配、曲线型内饰结构、整体布局设计，都在向你传达一个理念，这车很舒适、跟运动无关。

第七代伊兰特中控屏

中控屏幕方面，第七代伊兰特的双10.25英寸屏幕往那儿一摆，气质就有了。中控屏幕向驾驶员一侧倾斜10°，驾驶员C位地位不言自明。中控屏支持CarLife，并能多指手势操作，例如5指同时触控就息屏。此外还有多种在线APP可用，包括地图、音乐等。除此之外，第七代伊兰特车家互控功能也是一项亮眼的黑科技。

日产轩逸中控屏

轩逸的中控屏在尺寸上相对来说就要小一些，同时在车联网功能上并没有第七代伊兰特好用，内装的应用APP也过少。所以对比之下，第七代伊兰特的一体式连屏在科技感上的确是要略胜一筹。

第七代伊兰特语音控制

语音控制已经不再是什么罕见的配置了，这一点在伊兰特上面也能满足，只要一句简单的“你好，北京现代”， 就能实现对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，这些或许在很多自主品牌的车型上早已被玩烂了，但相比很多合资品牌的车型，在这点伊兰特也算是鹤立鸡群了。

除此之外，第七代伊兰特的特别之处在于它的NSCC基于导航巡航控制系统，能够自动识别测速探头并自行调整速度，相当实用。而轩逸的驾驶辅助就要少一些，只有简单的碰撞预警以及车道偏离功能。

三、空间体验

空间方面，我们先来说第七代伊兰特，身高173cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间还有一拳，表现不错。

保持前排位置不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳，而腿部空间超过两拳头，2720mm的轴距确实带来了非常出色的空间表现，同时乘坐体验也比较能够让人满意。

日产轩逸的空间表现：

身高170CM的体验者坐进车内，前排头部的空间表现为一拳左右，与第七代伊兰特相差不大。不过轩逸的座椅坐起来相对来说要更舒服一些。

后排的话，轩逸的头部空间仍为一拳左右，腿部空间两拳多一些，由于体验者身高有所差距，所以轩逸与第七代伊兰特的空间其实相差不大。

第七代伊兰特发动机舱

动力系统方面，第七代伊兰特搭载两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱和1.5T涡轮增压匹配7速双离合变速箱，其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW/6300rpm，峰值扭矩143.9N·m/4500rpm；1.5T最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm。

日产轩逸发动机舱

轩逸则是全系搭载1.6自然吸气发动机，最大功率99kW/6000rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm，匹配CVT变速箱。

编辑总结：第七代伊兰特的科技感的确会让不少消费者眼前一亮，同时也有更多的动力版本可以选择，最重要的是还有一套和第十代索纳塔非常相似的驾驶辅助系统，在市场中竞争力不容小觑。轩逸则是主打家用，舒服可靠，但并没有太多突出的表现。如果你是一个较为年轻的用户，第七代伊兰特其实是个不错的选择。