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上个月东风日产累计销量88441辆，无限接近9万辆大关。而今年前5个月的总销量更是同比增长了28.8%，超过了47万辆大关。

或许是为了争取今年的年销量突破100万辆关口，最近日产动作频频，先是在上海车展亮相了新一代奇骏，预计年中上市，紧接着据外媒报道，全新日产逍客也已经在欧洲市场正式公布了起售价格，为23,535英镑，约为21万元人民币，并且发布了多组全新逍客的车型图片以及信息。预示着国产版新一代逍客也即将到来。

本代逍客在国内的上市时间要追溯到2015年，按照车型的销售周期来看，现款逍客也的确需要换代以维持市场热度。接下来让我们参照官图给大家解析一下换代车型的亮点。

首先在外观方面，新一代逍客采用了最新的家族设计语言，与现款相比变化相当之大。双层式的V-Motion大嘴格栅开口进行了扩大，而左右两侧的大灯组则采用了回旋标造型，上方弯折的日行灯带直接连接扁平的横向灯组。整体来看与新一代奇骏拉开了风格，并没有走小奇骏的硬派路线，而是走着犀利的运动风，并且于海外日产在售的NOTE车型前脸较为相似。

在车身侧面，新车同样主打运动感，犀利的线条，多段式的动感腰线从车头一直延伸至尾灯，配合悬浮式车顶设计，再也不会给你日系SUV沉闷的家用车既视感。

内饰部分，新一代逍客变化同样很大，类似于奇骏和轩逸的结合体。首先是换装了全液晶仪表盘，非常独特的白红搭配显示设计，运动气息浓郁。此外还配备了悬浮式中控屏，电子换挡杆，中控屏支持无线CarPlay，智能配置应该和全新的奇骏差不多。

此外，由于轴距增长了20毫米，宽度和高度有所增加，虽然幅度不大，但这一数值已经超越本田CR-V，也预示着在乘坐空间方面有着进一步的提升。

更重要的是，新一代逍客搭载全新1.3T L4+12V轻混、e-power增程混动等多种衍生版本。其中，1.3T发动机与奔驰同款，严格来讲是1.3 DIG-T四缸汽油发动机，匹配CVT变速箱。 此外，日产给新一代逍客引入的弱混并非现时流行的48V技术，而是全新12V技术，值得期待。而e-power混动版，作为只加油完全不用充电，却能带来纯电驾驶感受的增程技术，则最令人期待。并且此前已经有消息称日产即将在明年正式于国内市场推出e-power技术，从这一点来看，这次国产版的新一代逍客应该不会让混动版缺席。

总体来说，新一代逍客从产品卖点来看应该说是更懂中国消费者的，运动的外感，时髦科技感的内饰，更大的尺寸和空间，以及四缸燃油机车型和纯电驾驶体验的e-power技术加持，都为新一代车型的热销做好了铺垫。

对于新一代日产逍客你有什么看法？