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拆解，这个看似简单粗暴的方式，一直被视为证明一台好车的依据。那么如果有人告诉你，要拆解一台十万公里的“老车”，你最想get到哪些信息呢？

6月6日，北京越野便通过一场难度系数最高达到1:72的BJ40直播拆解，喊出了“十万公里正青春”的口号！

众所周知，在新车发布之前，都要经历NVH、耐久性、高温、高寒等多重严苛的测试。而此次拆解的BJ40所经历的十万公里只是其测试过程的一部分。

其中，在定远试验场以军车标准的实验，相当于铺装路面72公里的行驶疲劳，对于平均试验强度来说，也已经超过了24倍。就连拆解专家也笑谈，“这不止是一台10万公里的车，而是相当于一台跑过了240万公里的车”。

那么在拆解过程中，BJ40又有哪些触动人心的点？首先，几乎被磨平的胎槽花纹，展示着十万公里路程。但底盘、悬架、车身、车门、车顶等易损的部件，却以肉眼决不可见的受损度诠释过硬的品质。

与此同时，双叉臂前悬和后整体桥的车身结构，也在硬派越野的基础上，兼顾更多的使用场景；体积相对更大的分动箱背后，是其最大2.542倍的低扭放大，无一不体现了BJ40的军工品质。

其次，在向来被视为是玄学的NVH方面，BJ40也用实际行动由专业越野向舒适性进化。全身遍布高达34处的空腔隔断，里部添加的吸音棉等材料，能够有效打破车辆行驶时所产生的音波共振，让“共振”无所遁形。

此外，在25处重点位置采用车身阻尼垫，可有效衰减车身振动，提升密闭性；与美系竞品相比，BJ40车内噪音优于对方3分贝，时速达120KM/H时，语音清晰度达到60%，优于上述美系产品10%以上。

再次，在消费者较为关注的安全领域。BJ40内置原厂防滚架，由八根高碳素钢组成，其保护作用在于翻滚后的防护。 BJ40另一个安全配置则是“双B柱”，在拆解过程中，可以看出BJ40的双B柱是实心的，除封闭管材之外，防滚架也有一部分插入了进去，形成了“双重保护”。

最后，在车辆改装方面，BJ40可以让消费者实现自定义，自进化，增加其可玩性。其拥有可拆卸的顶棚，3分钟内就可以把前半部分拆下来。如果把后顶也拆下来，后排座椅放倒，提供了更为宽敞的空间。

不仅如此，极限的升高、改装涉水喉、更换前机盖、更换大脚轮胎等等，在BJ40身上均可实现。而在都市，或是休旅环境下，BJ40可以加装车顶帐篷，让消费者享受野外房车的乐趣。

综上所述，不难看出，作为一款专业的越野产品，BJ40被赋予的含义已不单如此，其正从“专业越野”向“启发者”的角度在进化，想客户所想，从“我能”带给你什么，到“你想”通过我做什么的转化。正如北京越野官方所言，自进化、新越野、正路子，正是BJ40的“三大法宝”。