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出场即是巅峰。

传统造车百年、特斯拉十年、“蔚小理”五年…… “肝”出来的成果，恒大汽车不到两年就做到了。

高调的出场方式，不仅把恒大汽车推到了舆论关注焦点，更是让“守旧”的汽车行业看到了一种新业态：速度，还能怎么快？

也正如许家印所言：“恒大汽车正在走一条全世界车企都没有走过的道路。”

无人走过的路，是一条饱受争议的路

从前，有人说：“世上本没有路，走的人多了便有了路。”

于是，汽车行业发展百年，一直在重复着其诞生之初走通的那条路。“一个沙发+4个轮子”的量产车造型，百年不变；“与热效率较劲”的内燃机，发展百年方才转舵数年，不过，一辆车从草图到上路跑的时间跨度，倒是一缩再缩，但是，最快也要3年左右的时间。

然而，恒大汽车入局造车，便开启“豪横”的模式：

与世界前110家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议；

与15位世界顶级汽车造型设计大师签订造型设计战略合作；

接连发布9款“恒驰”车；

上海、广州生产基地接连亮相；

路跑视频不断放出；

在德国、瑞典、奥地利进行了一系列技术测试；

许老板亲自督战“冬测”；

带媒体到生产基地参观；

……

今年6月6日，恒驰汽车夏季测试启动仪式在恒大汽车上海研制基地正式举行。

恒大汽车总裁刘永灼、全球研究总院院长方驰、全球电池研究院院长李浚秀以及中国汽车技术研究中心、上海机动车检测认证技术研究中心领导等出席启动仪式。

本次夏季测试将在新疆吐鲁番进行，该地区夏季白天平均气温40℃以上，地表极端温度可达80℃，将对恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车进行系列极限测试，全面验证恒驰三电系统、热管理策略、制动性能、电池性能、空调系统以及内外饰零部件的可靠性和耐久性，完成整车全系统的耐久考核、总成性能考核及标定测试。

同时，刘永灼在启动仪式上表示，恒大造车争分夺秒，将以最严苛的要求完成一系列测试，确保恒驰核心技术世界领先、产品品质世界一流。今年四季度，恒驰系列将启动试生产，明年大量交付。

不到两年的时间，恒大汽车已经走到了上市前的最后一步。这样"虎"的操作方式，给传统汽车制造业带来的冲击波是巨大的。

于是，质疑的声音不断地涌来：

一下子发布9辆车，恒大有没有能力量产？

概念车玩的好，量产车谁知道呢？

……

一条没人走过的路，走过去才能成为路

面对质疑，恒大汽车只是按照规划好的路线，一步一步去走，围绕“研产销”的产业闭环，在“核心技术”与“产品品质”层面重点发力，先后投资共计474亿。

研发层面，恒大汽车设立了全球研究总院，下设全球电池研究院、自动驾驶研究院等16大专业研究院。据首批成果公布内容显示，目前，恒大汽车在国内外共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，不仅数量行业领先，且覆盖完整产业链。

在核心技术方面，恒大汽车放弃完全“买买买”战略，坚持自主研发“动力电池”等核心零部件，在能量密度和安全性等方面都拥有领先核心技术，世界一流技术水平的恒大动力电池将于今年底量产。

同时，为确保产品品质和生产率的提高，恒大汽车已在天津、上海、广州等地布局了十大零部件及整车生产基地，并且，恒大正在筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心。值得注意的是，恒大地产主业与汽车的客户群体高度重合，房车销售联动，将拥有其他车企无可比拟的超级销售渠道。

写在最后：

有人说：“踩着别人脚步走路的人,永远不会留下自己的脚印。”

恒大汽车的造车路，到底能不能走通？朋友们，别着急，就差“上市”这最后一哆嗦了。届时，将是广大用户用真金白银做出选择的时候。

结果到底如何？我们满怀期待。

检验“网红产品”有这样一句话，火一时不算火，让销量先飞一会儿，能够长盛不衰的才是真的牛。比如，哈弗H6连续九十多个月的SUV销量冠军，谁能不服它是一款“神车”，即便有人依然不喜欢它，那也只能忍着了。

如果恒驰的9款新车能够全部实现量产，并完成100万辆的年产目标，或许真的能成为中国造车史上浓墨重彩的一笔。

（作者：《车主必读》记者 范渊博）