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周一，吉利汽车组织了一批媒体和用户，前往位于上海徐汇区的吉利中国设计中心。

这是吉利集团最保密的机构之一，星越L就是在这里完成的整车设计；这次，吉利要公布的有两件事儿。第一件事发布了用户品牌"我们"，第二件事发布吉利首个用户共创idea——Vision Starburst。

这套路，汽车行业里喊着要做的也不少，现在吉利也开始了，那吉利的这次共创又有什么不一样？

让用户成为开发者

"共创"，这个被不少车企喊了多年的口号，终于也轮到吉利喊了。

首先，这是一件很困难的事儿。由于汽车有成千上万个零部件，如果让用户以开发者的身份参与其中，用户提出天马行空的想法需要厂家来实现，生产成本高、难度大是一回事儿，另一回事儿是如果提出的想法只满足一小部分消费者的需求，无法让更多消费者买单来均摊成本，那这么做的风险可太大了。

所以，汽车产品的"共创"难度可想而知非常大。也正是如此，之前喊出用户共创的企业大多变成了哑巴不再发声。

自主品牌传统造车企业里，喊出共创并且坚持下去的有长城汽车，但它也只是共创单一车型例如坦克300、WEY摩卡等，都是共创出来的产物；那，像吉利这样直接成立共创品牌"我们"的还是第一个。

站在这个角度来看，吉利想的更远，一步到位直接成立品牌。

活动现场，一组由用户原创设计的品牌LOGO被展示出来，从 1000 多份 LOGO 投稿中脱颖而出，成为用户品牌"我们"的 LOGO。

"我们"用户品牌 LOGO 以开放融合的两个圆为底，用蓝色代表吉利汽车的科技感和未来感，橘色代表拥有快乐能量的用户品牌"我们"。文字LOGO"我们"和英文"G FAMILY"，象征吉利与千万用户融合成一个大家庭。

以上，是吉利官方对"我们"品牌LOGO的解释。

但在我看来，从LOGO这个品牌最开始的部分，就让用户成为开发者，是给予用户更大的权限、更高的自由度和来自吉利在背后的支持。起码能让用户真正体验到参与其中的"共创"感，吉利很大胆。

然后，吉利还把"我们"品牌的APP打造成用户社区，推出了更多的品牌SmileyWorld联名的周边产品，这些产品可以用"吉分"换取。还有，"我们"品牌的用户主理人、设计顾问团、用户设计师一起打造互联共创的品牌生态，实现用户主理、用户选举、用户运营。首批"用户主理人"会与吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅，联手承担"我们"品牌初期运营工作。未来，还会有更多联合主理人和拥有专长的用户主理人加入"我们"。

吉利这番操作可谓是花费不少精力，所有动作的目的，都是为了让所有吉利用户感受到吉利现在在为用户做事，要倾听用户的需求。

"我们"的车，很快就来

上文提到了，共创是造车新势力爱干的事儿。为什么？新势力没有品牌历史支撑，只能从初期的用户开始培养品牌，弄个共创，圈一批粘性用户、满足用户需求，其乐融融的车也卖了用户也开心了，良性发展。

在蔚来、小鹏大搞特搞用户运营的前提下，吉利的这波操作变成了常规操作；但好在吉利拿出了不一样的共创品牌，然后真正让人有点新鲜感的是Vision Starburst。

那，Vision Starburst与用户又有什么关系？Vision Starburst是集成用户共创i dea的示意，这也是它首次公开亮相。其展示的是"能量风暴"造型，很快就会应用在吉利的新车型上，和现在的能量音弦的造型并存，满足4.0时代的用户多元化、个性化审美需求。

这台车内外最多的设计元素就是射线，仪表盘链接的中控台、门板、轮眉处的包围还有尾灯的构造，都是射线元素。而且，这些射线元素大部分都是由氛围灯组成；对，轮眉的包围也是氛围灯，在汽车行驶、刹车、车门打开/关闭的时候呈现不同的色彩。

体验过活动现场的VR之后，大量射线元素的氛围灯增加了这台车的数字智能化，这或许就是吉利和用户眼中未来汽车的样子。这背后的设计思考，就是吉利用户追求科技的传达。

发布会上，外形设计师讲出了为什么把雷达放在车灯的位置：智能驾驶时代，车的眼睛不再是灯，把车灯做的简约、符号化，把雷达等智能硬件放在了传统车灯位置，这也是和我们用户一起共创出来的想法。

好，这又是与用户共创出来的点子。

上文还提到了，用户天马行空的需求很多，厂家实现起来真的不容易；那这次在Vision Starburst身上我们看到了对于未来丰富的探索，然后可以期待一下做完减法之后的它。

最快明年吧，能见着这种设计理念的量产车出现。挺好，吉利在认真做事，没敷衍这批"共创"用户。

总结

做共创可以难也可以不难，难就像吉利这样不敷衍用户，而是和用户站的特别近，近到从产品开发之初就会聆听消费者对于产品的需求与革新。让用户变成产品的开发者，吉利在这道题上没给出"伪共创"的答案，共创这块的分数它现在还没丢，但行业里现在已经有人丢分了。