易车讯 6月8日,乘联会数据显示,5月广义乘用车零售165.5万辆,同比增长1.1%,环比增长0.8%。
2021年5月车企零售排名依次为:
一汽-大众(16.8万辆)、上汽通用(12.2万辆)、上海大众(11.9万辆)、东风日产(8.8万辆)、吉利汽车(8.6万辆)、长安汽车(8.5万辆)、上汽通用五菱(7.5万辆)、一汽丰田(7.4万辆)、广汽丰田(7.2万辆)、东风本田(6.6万辆)。
排名 | 车企 | 销量数据 |
---|---|---|
1 | 一汽-大众 | 16.8万 |
2 | 上汽通用 | 12.2万 |
3 | 上海大众 | 11.9万 |
4 | 东风日产 | 8.8万 |
5 | 吉利汽车 | 8.6万 |
6 | 长安汽车 | 8.5万 |
7 | 上汽通用五菱 | 7.5万 |
8 | 一汽丰田 | 7.4万 |
9 | 广汽丰田 | 7.2万 |
10 | 东风本田 | 6.6万 |
5月全国乘用车市场回顾
5月零售环比4月增长1.0%,与历年的平均月度环比增速是基本持平的,符合季节规律。
今年1-5月的零售累计达到836.4万辆,同比增长38.1%,仍处于乘联会2011年以来1-5月同期增速的历史高位。1-5月超强增长的原因首先是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-5月同比增速10个百分点。
5月豪华车零售26万,同比增长13%,环比4月增长2%,但相对2019年5月增长45%。豪华车继续保持强势增长特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
5月自主品牌零售60万辆,同比增长18%,环比4月增长3%,相对2019年5月增长12%。自主品牌批发市场份额40.2%,较同期份额增长7.7%;且国内零售份额为36.4%,同比增4个百分点。自主品牌头部企业经过苦练内功、克服芯片短缺压力,且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步,因此长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等品牌同比高幅增长。
5月主流合资品牌零售78万辆,同比增长3%,环比4月增长1%,相对2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份额23.4%,同比下降2.1个百分点。美系市场零售份额达到10.6%,同比增长0.6个百分点,表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。
今年新能源乘用车预测销量调高至240万辆
今年1-5月新能源车市场批发销量达到86万辆,同比增长2.5倍,走势火爆。20年下半年持续单边拉升的局面,在今年变为正常的季节波动性规律,这也是市场化需求波动的良好走势。
虽然受到缺芯片等问题影响,但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌,这也是新能源车虽然芯片用量多,但增长反而更强的原因。
考虑到5月的北京新能源车家庭和个人放号的促进,新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。
2月乘联会预测新能源车批发销量200万辆,4月调高到220万辆、增1倍。此次预测的240万辆提升值是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好,例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强,逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。
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