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汽势Auto-First|周光军

“蓝天白云下，最绿的马儿跑”是宝马在碳中和大时代背景下的可持续发展解决方案，也是宝马看来“未来汽车应该有的样子”。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，在接受汽势Auto-First专访时表示，宝马着眼于全价值链、全生命周期打造“最绿色的电动车”，即从原材料、供应链、生产到回收利用，实现全生命周期的绿色环保，宝马也是如此付诸于行动。

开放的可持续

在6月3日举行的“首届宝马集团可持续发展中国峰会”专访中，高乐开门见山却又一语道破天机地说，在几个月前宝马决定要举办“可持续发展峰会”时，就一直秉持开放的态度，希望把峰会办成一个开放的、每年都举行的交流平台。

因此，在当天的峰会上，汽势Auto-First注意到，除了宝马作为主办方外， 来自政府机构、产学研等各界的与会嘉宾，围绕“引领绿色出行变革”的主题，就碳中和目标下的机遇与挑战、产业绿色发展转型之道，绿色智能制造、绿色产品和绿色能源管理等议题展开了广泛探讨。

与此同时，来自宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运，以及部分宝马经销商等，产业上下游供应商代表和合作伙伴也出席了峰会。

“这次活动，宝马调动了整个产业链上的合作伙伴，都让他们参与进来。”高乐表示，“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”

打造最绿色的电动车

宝马集团认为：增长、繁荣和可持续并非必须有所取舍。宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。

宝马把这种可持续发展落实到产品上，就是打造最绿色的电动车。高乐表示，宝马打造“最绿色的电动车”这一愿景，是全方位、全生命周期的绿色环保理念。从原材料的采掘，到车辆使用完后的报废回收，整个过程都要考虑满足绿色环保的需求。

比如，宝马与供应商签有特定的合同，以保证锂、钴等稀有材料的开采可持续进行，并向供应商提出了相应的可持续性目标。在生产方面，华晨宝马沈阳工厂贯彻绿色生产，用可再生能源电力进行生产。在使用后回收阶段，确保稀有的元素能回收再利用。因此，宝马希望联合产业链上下游，共同打造“最绿色”的电动车。

有些正在践行，有些已经成果凸显。比如，自2019年以来，华晨宝马沈阳工厂已经完全使用可再生能源电力供电生产。正在建设中的光束汽车工厂，未来电动版MINI也将完全使用绿色电力生产，生产废水将实现100%回收利用。

宝马遍布全国的580多家经销商也承担着重要的减排角色。宝马正在经销商中推广国家绿色建筑标准，鼓励经销商使用如光伏太阳能等绿色建筑方案。

绿色汽车有速度更有温度

在宝马看来，发展绿色的电动汽车，既要有发展速度，也要有可持续发展的温度，这是宝马独特的可持续发展理念和价值观。

按照规划，2023年前，宝马计划在全球推出12款纯电动BMW和MINI车型，预计到2025年，纯电动汽车销量的目标是占公司在中国总销量的25%。

在面向市场展开强大产品攻势的同时，宝马始终围绕可持续发展的理念，为用户打造绿色环保的产品。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

与此同时，为实现“到2030年，单车全生命周期平均碳排放量比2019年减少至少三分之一”的目标，宝马将其分解到三个领域，从现在起到2030年逐步落实。比如，到2030年，在生产过程中碳排放减少80%；在供应链环节碳排放减少20%；在汽车的使用阶段碳排放减少40%。

宝马碳中和的内在动力

在车企实现碳中和的措施中，宝马准备得最充分、解决方案最完善，可以说是整个制造业的一面镜子。

谈及宝马推动碳中和的内因和推动力，高乐如数家珍。首先，宝马致力于推动实现《巴黎协定》的目标，这是宝马必须要做的事情。同时，大股东匡特（Quandt）家族对此非常支持，并期待宝马能在这方面走在前列。另外，不仅各国政府的碳减排目标越来越严苛，像贝莱德为代表的投资者也非常关注ESG等这些目标。

与此同时，高乐还举例说，早在2007年，“Project i”项目决定上马时，当时很少有人去谈可持续发展、新能源车等话题，宝马的目标也不只是要打造一款纯电动车，而是关注到了方方面面的问题。当时宝马就意识到，资源不可能是无穷无尽用之不竭的，有朝一日大家总要来讨论循环再利用的问题。当时并不是出于投资者的要求或者政策上的压力，而是宝马自身的思考和理念使然。在2011年，宝马正式推出了“BMW i”品牌，随后又推出了i3和i8两款创新产品，充分体现了宝马的技术创新和理念上的远见卓识。

可持续发展需要持续投入

高乐认为，科技始终是宝马的核心竞争力，让电动车拥有极致驾驶乐趣是宝马的与众不同。与此同时，宝马也在抢占包括固态电池和氢能源在内的各种技术的制高点。

固态电池是非常前瞻的技术，能够提高纯电动汽车的续航里程，安全性也更好。今年5月份，宝马集团宣布和其他合作伙伴扩大与美国固态电池制造商Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发，目标是在2025年推出的原型车中应用Solid Power所生产的低成本、高能量的固态电池技术。

宝马也在着眼更长期的氢动力技术研究，并计划在2022年，推出一款以现有X5为基础、搭载氢燃料电池动力总成的车型——BMW i Hydrogen NEXT。高乐表示，尽管未来十年，应该还不会实现氢动力进入到商用乘用车当中，但是宝马会基于氢动力的多种优势，继续跟踪和研究搭载氢动力技术的产品。

高乐表示，技术研发的投入必须要做，可持续发展相关的投入也必须要做，有时候两者之间是有直接的联系，有时候是分开的。比如，如果是投资开发纯电车型的技术，或是开发电驱系统，这种投资既指向技术进步，同时也推动可持续发展。

目前宝马关注两大领域，一是供应链，二是回收链，这两者都要做比较大的改变，但综合的效应是中性的。比如，宁德时代100%用可再生能源发电来生产电芯，对环境效应的影响非常大，成本也是中性的。同时，宝马从欧洲到中国的物料运输由船运改为火车运输，则可以带来成本上的节约。

高乐说，一个品牌或产品如果能够做到可持续，能够形成竞争优势，赢得客户的信任，就会产生正向效应，比如销量会提升，盈利能力会更强等。

绿色汽车与中国消费者同频共振

当前中国可持续发展意识的增强，也给宝马带来更多可能。相关调研显示：80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。

高乐认为，在消费意识觉醒之前，宝马要先行先试前瞻布局，要练好内功，把自己的事情先做好。比如优化供应链、创造可持续的产品等。就像即将上市的创新BMW iX，既能满足绿色环保需求，同时还有宝马经典的“纯粹驾驶乐趣”，这是宝马独特的竞争优势。

宝马坚信，普通消费者会越来越有意识的去考虑环境问题，希望带有责任感的去消费，而且这种趋势在日趋明显。就像是在今年上海车展亚洲首发的创新BMW iX一样，即使是在盲订情况下，依然受到了用户的肯定，足见中国消费者对宝马品牌的信任与青睐。