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时光倒流回2018年，当全新换代的沃尔沃XC60头顶着“2018世界年度车”的光环来到国内，就以惊艳的设计和完善的自动驾驶辅助功能令人一见倾心。时隔三年，当我再次坐进新款XC60车内的时候，它再一次让我领略到来自沃尔沃销量担当的满满诚意。

严格意义上来讲，沃尔沃新款XC60属于中期改款作品，但其内外变化幅度之大、改进产品点之多，已经接近一款换代新车的水准了。当然，仅从外表来看，它依然是我们熟悉的样貌；变化显著的地方需要上手体验，感受才会更深。

豪华/运动两种外观，个性由人

当然，如果你仔细端详新款XC60，还是很容易发现一些焕新的端倪。新车依旧提供豪华和运动两种不同的外观造型，0.32Cd的风阻系数对于一款SUV来说是很不错的数值，降低能耗的同时也能带来更低的风噪。

豪华版车型最显著的改变集中在车头部分，八角形直瀑式镀铬格栅变得更加立体，配合全新的镜面徽标，突显高级感之余，也提升前脸的气势。车尾则取消了排气外露的样式，全封闭的保险杠使得尾部更像一个整体。

运动版车型采用的点阵式格栅设计同样很有看点，在高亮黑材质的辅助之下，显得既运动又闪亮，潮味十足。下端的保险杠与两侧的进气口也用高亮黑材质勾勒出“哑铃”造型，性能车的战斗味道呼之欲出。

事实上，高亮黑材质还运用在运动版车型的后视镜、行李架和窗框等处，可以说“黑化”得十分彻底，视觉效果直接拉满，并且更对年轻消费者的“胃口”。

此外，新车还提供了3种外观色与5种新轮毂设计，更好地满足了个性化用户的选择需求。

内饰质感多处点睛，气质升级

斯堪的纳维亚简约的豪华内饰风格一直都是XC60车系的亮点之一，麋鹿鹿角造型的中控台早已成为它最具标志性的设计元素。豪华版也依旧以漂流木饰板提升豪华气质，运动版则以更加冰冷的镀铬纹理金属饰条来突显运动风格。

面积达12.3英寸的全液晶仪表换用全新的UI界面，最大特点就是支持导航的全屏显示，视觉效果依然精细、艳丽。

兼具奢华与优雅气息的Orrefors水晶电子挡杆或许是你下单豪华版车型的心动理由，通体晶莹剔透的它会让你瞬间联想到纯洁的北欧冰雪世界，甚至不忍心去触碰这个精致的小玩意儿，生怕沾染的指纹破坏了它的完美无瑕。

至于宝华韦健Bowers&Wilkins®殿堂级音响，无论是豪华版还是运动版，在沃尔沃新款XC60上都提供选装。其设置的15个扬声器由功率达1100瓦的功放推动，在采用鹦鹉螺技术的高音单元、Dirac HD Sound®音频保真技术和Dirac Unison主动式声学处理技术的共同作用下，营造出的哥德堡音乐厅声场效果绝对是汽车音响界的独一份。

内置原生安卓系统，彻底开放

智能车机系统是此次升级的最大亮点之一，这也让沃尔沃新款XC60成为同级阵营中首款内置原生安卓车机系统的智能汽车，拥有安卓世界中最先进的防火墙，流畅、稳定、响应快、防骚扰的特点完美契合沃尔沃“安全至上”的造车理念。

由于原生安卓车机系统避免了第三方软件的捆绑，因此车机系统可以更稳定、敏捷地运行，杜绝行车途中出现死机或BUG的情形，这同样是沃尔沃追求安全的核心价值体现。

原生安卓车机系统的另一个优势就是开放得够“彻底”，它内置了华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，覆盖了衣食住行的方方面面。不仅如此，这套车机还搭载了科大讯飞的语音识别系统，支持自然语义理解，对话更加拟人化。

用户可以通过微信扫码登录车机系统，互通的One ID账号可串联各种场景，实现个性化的推荐也非难事。例如内置的高德地图，就可以和手机端的高德地图实现信息同步，手机端的搜索历史、兴趣点收藏等等都可以实时同步到车机端，真的非常人性化。

全系48伏轻混系统，高效节能

随着沃尔沃新款XC60全系加入了48伏轻混系统，车型名称也由之前的T4/T5变成了B4/B5。以我们试驾的B5车型为例，动力系统综合最大功率为250马力，电机可额外提供14马力的加成。官方0-100公里/小时的加速时间仅需7.1秒，而百公里综合油耗也降低至7.3升。

48伏轻混系统带来的变化在启动车辆的一刹那便能瞬间感知：由于新增的电机取代了启动电机的功能，因此发动机的启动过程不再伴随电机的啸叫和轻微的抖动，而是于悄声无息间迅速安静地启动，真的有点“神奇”。

新款XC60的驾驶感受依然有着平顺、轻快的特点，动力涌现细腻顺滑，8AT变速箱的配合也十分默契，整套动力系统给人的高级感十分强烈，急加速时虽然不会有那种排山倒海的澎湃力量，但凭借高效的动力表现，依旧能够带来明显的推背感。

也许会有人觉得新款XC60的方向力度略轻了一点——确实，在低速情况下，方向盘的转动力度非常轻盈，甚至用一根手指也能轻易拨动。不过在高速行驶时，方向力度的加重效果还是非常明显的，无须担心其稳定度和指向性，高速驾驶的信心还是很足的。

新款XC60这样的设定意图也非常明显：鉴于许多车主都是女性，在城市低速行驶或者泊车掉头的情况下，轻盈的转向手感对于驾驶者而言会更有好感，打方向的动作也会更为迅速灵活。

新款XC60还搭载了第六代博格华纳四驱系统，前后轴动力分配已经能够做到0-100%传递，加上本身已经足够长的悬架行程，新款XC60的脱困能力和通过性能更加有保障。当然，如果选装了高低可调的空气悬架，它的通过性能会再上一个台阶，甚至有信心挑战一些专业级的越野路况。

安全始终是核心，但也更智能

其实一提起沃尔沃，我想绝大多数人第一时间想到的肯定是“安全”二字。这一点都没错，安全始终是沃尔沃位列第一的核心考量，如果有任何新设计、新技术是与安全相悖的，沃尔沃宁可不使用，也不会冒险将其凌驾于用户的安全之上，这种态度的确是非常值得称赞的。

在新款XC60上，我们看到的都是这样的例子，它身上的所有进化和焕新，前提都离不开安全。当然换个角度思考，我们能用上稳定高效、不出差错的原生安卓智能车机，能得到48伏轻混系统带来的与时俱进的动力和节能体验，而这一切都很安全，很令人放心，不是一件十分美好的事情么。