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在中国小型SUV市场，本田缤智是一款非常畅销的车型。本田缤智拥有着相当不错的车内空间利用率，虽然是一款小型车，但是车内空间其实挺宽敞的。搭载了1.5升自然吸气发动机匹配CVT变速箱，油耗也不是很高。所以这样的一款小车在城市当中使用非常的灵活方便。也就受到了不少消费者的青睐。

但真正懂车的人肯定知道，本田缤智其实是在飞度的底盘架构上开发出来的一款小型SUV。因此整体的车身结构上表现就比较一般了。特别是在底盘的隔音滤震方面，本田缤智也是很一般的表现。

近日，有媒体就对本田缤智以及吉利缤越进行了对撞测试。吉利缤越是吉利在最新的BMA平台上开发的车型，BMA是吉利汽车独自开发的小型车和紧凑型车的专属平台。目前吉利缤越，缤瑞，即将上市的第四代帝豪使用的都是BMA平台。那么这两款车型经过对撞测试之后表现如何，本篇文章就来分析一下。

碰撞采用的方式是两辆车相对碰撞，采用正面50%的碰撞，而并非是25%偏置碰撞。所以这个碰撞难度相比于正面25%偏置碰撞是更简单一些。同时碰撞的时速在64公里每小时，两车的相对时速是128公里每小时。

所以在碰撞之后，通过高速相机记录的情况来看，很明显的能够发现本田缤智的惨烈程度会更严重。本田缤智的A柱出现了一点轻微的弯折。由此可以判断，如果是正面25%偏置碰撞的话，那么A柱弯折的幅度可能会更大一些。

与此同时车身侧面受到了巨大的撞击之后从前车门一直延伸到后车门，可以从图中看到本田缤智的后车门也出现了变形。包括车顶也出现了严重的变形。

而吉利缤越发生碰撞之后，车辆的A柱几乎没有发生太大的变形。同时车身侧面包括后门，也几乎没有发生变形。所以这就可以基本地判断出吉利缤越在车身的用料方面要比本田缤智厚道得多。

与此同时该碰撞测试还在车内安装了很多传感器，来记录气囊弹出的时间和安全带激发收紧的时间。通过数据对比可以发现这两款车型安全气囊弹出的时间都是30毫秒。但是本田缤智安全带激发收紧的时间为15毫秒。吉利缤越安全带激发收紧的时间为9毫秒。

所以在碰撞测试的时候，吉利缤越的安全带反应更快一些，会更加提前收紧安全带。因为气囊突然弹出的那一瞬间，爆发力是非常大的，虽然会给乘客带来缓冲，但是也是对乘客的一种撞击，因此谁的安全带收紧时间短，谁就能更早的把乘客，牢牢的固定在座位上。

这样的碰撞结果可以说是没有太大的意外，本田缤智上市的时间已经很早了，是一款老车型。吉利缤越是后上市的是一款新车型。所以新车型通常会比老车型更安全。除此之外，缤越还是一款自主品牌车型。自主品牌车型通常会在用料做工方面比合资品牌车型也更厚道。所以这次碰撞所呈现出来的结果并不意外。