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随着国产自主汽车品牌影响力的提升，海外市场也悄然成为各个车企的主要战场。例如吉利汽车5月海外出口10384辆，增长超过2倍。长城5月份海外销售10079台，同比劲增557.5%。5月奇瑞集团海外出口量达到19444辆，增长256.5%。近日，国内新能源汽车巨头之一的比亚迪汽车又发文称，比亚迪首批唐EV正式启航挪威。显然，不同于奇瑞出口南美、长城出口俄罗斯、吉利出口中东，比亚迪唐EV是出口到了全球发达的北欧国家。

其实一直以来，比亚迪新能源汽车在海外市场颇受欢迎，但在此前，大多数为商务用车，如该品牌的电动大巴，出口全球70余个国家或地区，覆盖六大洲，其中包括美国、英国、德国、法国、日本等，这些都是燃油汽车时代的汽车工业强国，由此可见比亚迪其实早已经扬名海外了。而在售价方面，比亚迪出口的大巴价格可以高出一倍，自然这台唐EV挪威版的价格也不会太低，据悉，挪威当地终端售价为59.99万克朗，约为46.42万人民币。

要知道比亚迪唐EV在中国市场中的定价并不算特别高调，起步价为27.95万元，即便四驱高性能版创世旗舰型也不过31.48万元。但是出口到挪威市场的比亚迪唐EV定价就高调许多了，与国内顶配版相比上涨了近15万元，完全就是当豪车来卖。这里要谈一个很有意思的现象：对于中国制造仍有很多国人不看好，或者从内心里是瞧不上眼的，但是各个领域的Made In China在欧美日韩都很流行，尤其在欧美几乎是很多行业的支撑。而作为比亚迪乘用车出海欧洲的首发车型， 唐EV可以说将安全、技术、设计等各方面的性能展现得淋漓尽致。

首先从外观来看，唐EV前脸采用Dragon Face龙颜设计，内部格栅看上去犹如给车头穿上了一件铠甲，十分炫酷。上方被比亚称之为“龙须”的镀铬边框，贯穿车标后与两侧大灯灯眉衔接，悬浮式矩阵龙晶LED前大灯内部还有蓝色的元素，看上去科技感满满。而车头两侧导风槽内部辅以镀铬装饰，则进一步丰富前脸运动氛围。值得一提的是，出口挪威车型的车标并没有使用篆体汉字的“唐”，而用的是BYD字母车标，内饰当中也去掉一部分汉字按钮，改为英文字母，这当然是为了满足当地消费者的用车习惯。其实如果保留一部分汉字元素，在外国消费者眼中可能会更加神秘，卖点也会更多。

唐EV定位7座中型SUV，其长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达2820mm，这个尺寸是个十足的大块头。车身侧面饱满流畅，整体造型给人感觉相当有档次感，车顶向后方略微下倾，配合隐藏式B/C/D柱设计，从后方营造了悬浮式车顶效果，看起来格外年轻时尚。而22英寸熏黑双五辐样式轮毂，搭配布雷博（Brembo）高性能刹车卡钳，彰显着自己是一只不可忽视的“猛兽”。尾部饱满宽大且拥有不错的层次感，贯通式尾灯为目前流行元素，造型时尚立体，下方的“Build Your Dreams”英文标识带来不错的高级感，后包围贯穿式镀铬饰条则又显得格外精致。总体来看，唐EV造型设计十分大气时尚，且有着不错的豪华质感。

当然，豪华感的不仅仅是外观，当进入车内时，唐EV可以完全抛弃车钥匙，只要在手机中安装比亚迪NFC车钥匙，贴近外后视镜就能自动锁车/解锁，非常方便。坐进车内，辅以环抱式豪华座舱、31色交互式智能座舱氛围灯，Ultrasuede超纤高档类麂皮面料、豪华真皮龙鳞纹座椅和Dirac殿堂级音响系统，豪华气质油然而生。可90度旋转的15.6寸中控大屏依旧是最醒目的卖点，并内置了最新的DiLink 3.0智能网联系统，配合科大讯飞语音控制模块，带来豪华智能体验。BYD Heart龙擎之心也是比亚迪的标志性设计之一，主要集成了常用的驾驶辅助系统、驾驶模式以及空调控制功能，带来更友好的驾驶体验感。

另外还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot 方向盘车道偏离辅助振动提醒，全方位智能领航。而作为一台7座SUV，对于后排的照顾自然也少不了，第二排后方配备了双温区独立空调、充电口、座椅靠背角度可调等功能，超大尺寸全景天窗也体现了一定的档次感。第二排座椅也具有相当不错的舒适性，坐垫和靠垫都很宽厚，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性。第三排虽然是用来应急乘坐，但是依旧配备了出风口、杯架等。同时放倒第二排、第三排座椅后可扩容到1655L，装载能力相当出色。

最后在动力方面，唐EV四驱高性能版搭载前后双电机，综合最大功率380kW，最大扭矩680N·m，并且采用了超级智能电四驱系统，官方百公里加速成绩仅为4.4s，这样的动力参数和加速时间媲美一线超跑。此外还搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池，电池容量达到86.4kW·h，四驱高性能版NEDC综合工况纯电续航里程为505km，长续航版NEDC综合工况纯电续航里程为565km。对于刀片电池的安全性，我想不用再过多的介绍，各大平台针刺实验的视频一目了然。比亚迪通过"刀片"结构创新克服磷酸铁锂电池能量密度较低的缺点，拥有其他动力电池无法企及的安全性。

底盘由前奔驰底盘专家汉斯•柯克专属调校，采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验，配合全时四驱系统，具有更强的道路适应能力，车辆的通过性和路面实用性更好，在复杂路面或过弯时能提供平稳且舒适的操控体验，彰显德系豪华SUV底盘品质。而挪威是个多山的国家，其面积有一半以上都是海拔过于500米的山地，在北极圈中又是常年寒冷，所以需要的车辆是具备一定通过能力的SUV，这就是唐EV率先出口的原因。同时这款车也有稳定的质量、充沛的动力、充足的空间，这都符合挪威用户的需求，相信这些性能优势能够快速提升比唐EV在欧洲的品牌形象。那么，您认为比亚迪唐EV能不能在挪威火起来？欢迎留言评论。