凤凰网汽车

6月10日，华人运通高合汽车创始人丁磊在“2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会”上表示，高合HiPhi X下个月的交付量将过千辆，作为售价60万到80万元的高端新能源汽车产品，将创下新造车企业的交付记录。

华人运通高合汽车创始人 丁磊

高合HiPhi X创始版于2020年9月24日上市，创始版六座车型售价68万元，创始版四座车型售价80万元。今年5月开启全国用户交付。据丁磊介绍，高合HiPhi X的小订转化率达到65%，5月开始全部交付给真实用户，6月的交付量预计为三位数。

高合HiPhi X

目前，小鹏汽车的售价为15万-40万元，蔚来的售价为40万-50万元，丁磊认为，售价60-80万元的高合汽车将打开中国新造车的新格局。对整个高端新能源市场来说，高合汽车整个品牌价值和技术价值和用户价值都是非常高的，“60万的车的价值大于两台30万车之和”，他说。

关于新能源、信息革命对整个汽车产业的影响，丁磊认为电动化、智能化、网联化、共享化的新四化对中国汽车产业震动巨大，技术与商业模式也发生颠覆性重构，所有人都是“新造车”了，更为产业底层思维方式带来深刻改变，这些改变主要带来四个方面的颠覆：

第一，硬件思维转变为软件思维，新车构造都是从软件架构开始，致力于为用户带来常用常新、可持续升级的用车体验；

第二，产品思维转向体验思维，场景定义设计成为必然趋势。比如，HiPhi X展翼门，酷炫的开门方式，满足了婚礼用车需求，成为婚礼的首选用车。虽然是“无心插柳柳成荫”，但也是场景定义设计的一种诠释。

第三，批发思维到车主思维，现在主机厂都要直面车主，直面用户，与用户做直接沟通交流，之前卖400万车没有车主朋友，但现在刚开始就“至少30%的车主直接沟通”，用户思维能真正保证我们的产品不断进化，品牌不断与用户共创进步。

第四，单体思维到系统思维，以自动驾驶为例，单车智能的自动驾驶对用户来说成本太高，社会经济效益也差，也不能实现全局智能的自动驾驶。车路城协同自动驾驶，是实现完全自动驾驶的唯一途径，能够更高效的发挥车和路的效率。比如，上海到杭州的高速公路，部署在路端的设备，经济效应会高于目前单车的智能装备。华人运通致力于通过“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略，实现从单体智能，到混合智能，到群体智能的升维进化。