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6月上旬，各大车企纷纷晒出5月销量成绩单，几家欢喜几家愁。整体观察，自主阵营的表现要比合资更有亮点。长城、长安都取得了不错的成绩，吉利1-5月份的同比增速也非常可观。不过，在自主阵营内部，最有话题性，也最值得称赞的，可能还是异军突起的比亚迪。

混动车型销量暴涨

数据显示，比亚迪1-5月累计销量195,674台，同比增长56.66%。其中新能源累计销量达到了113,213台，同比增长143.41%。5月份，比亚迪共计销售新车46,295台，同比增长45.49%。其中新能源销量32,800台，同比增长189.62%，综合销量排名新能源市场第一。

比亚迪新能源的爆发式增长，主要得益于两大引擎驱动，一个是纯电板块，一个是DM-i混动板块。

在纯电板块中，比亚迪汉表现出色，1-5月份，比亚迪汉的累计销量已超4.3万台，平均月销量超8000台，其中5月份销量为8214台，同比增长189%，大幅度拉近了与Model 3的差距。关于比亚迪汉，车文频道曾经发布多篇文章分析，本文不再展开。

比亚迪新能源增量的重点是DM-i插混板块。5月份，比亚迪插电式混动车型月销首次破万，达到12,970台，较去年同期暴增458.33%，环比上月的8920台激增45.4%。

DM-i系统是比亚迪多年研发累计的技术成果，2021年上半年相继推出，3月8日推出秦PLUS DM-i、3月25日推出宋PLUS DM-i、4月19日发布唐DM-i，覆盖了紧凑级轿车、紧凑级SUV和大中型SUV等主流乘用车市场。在接连推出多款新车之后，5月份DM-i车型开始大规模交付，给比亚迪新能源板块带来了可观的新增销量。

DM-i系列之所以畅销，本质在于给市场带来完全不同、甚至可以称之为划时代的产品，它和目前市场销售的同级车型有着清晰区别，更能契合目前消费者的综合诉求，这是DM-i系列上市旺销的基础。

秦PLUS DM-i的魅力

以最早上市的秦PLUS DM-i为例，我们一起看看比亚迪DM-i的魅力。

秦PLUS DM-i 3月份上市，指导价10.58万-14.58万元，新车定位紧凑级家轿，具有4765mm的车长和2718mm的轴距，搭载包括L2级自动驾驶、超级语音控制、360全景影像、电动座椅、遥控驾驶等先进配置。最核心的DM-i系统是由一台1.5L自然吸气发动机+ECVT变速箱+电控单元+电池包构成，新车百公里加速7.3秒/7.9秒。

由于这台车搭载了大容量电池，本身可以提供55/120公里的纯电续航，即便在亏电状态下，这台车的80%至90%的驱动工况都是由电动机完成。1.5L发动机最大功效就是发电，发动机绝大多数时间运行在最佳效率，甚至还取消了传统变速箱，热效率提升到43%，使得每一滴汽油都能发挥远远超过普通燃油车的价值。

秦PLUS DM-i上市之前，在10万-15万元价格区间，消费者最敏感的便是价格和后期用车成本，市场基本被朗逸、轩逸、卡罗拉和英朗等车型霸占。秦PLUS DM-i则提供了完全不同的产品，除了更宽阔的空间和更丰富的配置，还有远胜同级合资车型的动力系统，这也是秦PLUS DM-i最核心的优势，百公里油耗只有3.8L，大幅度降低了消费者的用车成本。

行业的技术标兵

值得一提的是，与其它销量出色的自主车型相比，秦PLUS DM-i还具有不可替代的优势。例如哈弗H6虽然长期霸榜SUV销冠，但相比竞争对手，取胜更多依靠综合实力以及性价比，在技术方面，哈弗H6相比竞品并没有任何优势。秦PLUS DM-i则完全不同，它在技术层面，在动力系统结构方面，在燃油经济性方面，都远超同级竞品，成为行业的技术标兵，这是不可取代的优势。

此外，因为插电混合动力的身份，秦PLUS DM-i可以获得绿色牌照，不限行，部分城市还不限购，免购置税，还可以享受纯电车一般的驾驶体验，非常适合北京、上海、广州、深圳这些限行限购，又消费新潮的的城市。当这些优点被不断渲染释放，DM-i收到热捧并不意外。

未交付订单超10万，提车等3.5个月

比亚迪DM-i系列的优势不言而喻，更重要的是，DM-i系列可以消除续航焦虑，既可以当电车开，也可以当燃油车开，还比普通燃油车省油至少三分之一。面对这样的技术优势，消费者的眼睛是雪亮的，人们迅速认清比亚迪DM-i带来的突破性价值，甚至很多此前对自主品牌持观望态度的消费者，在绝对产品力和绝对技术优势面前，也都迅速出手。

或许，比亚迪自身也没有预想到DM-i系列会如此火爆，导致产能跟不上，4S店销售不得不苦口婆心地劝告消费者，“实在是没有现车，新订单提车平均得等3.5个月”。为此，比亚迪曾在5月中旬紧急发布一个致歉声明，没想到却又一次将DM-i的订单量推向一个新的高潮。

据消息人士透露，目前比亚迪DM-i未交付订单超过10万台，而且还在不断增加之中。至此，比亚迪迎来了甜蜜烦恼，与此同时比亚迪股价也一路飙升，轻松突破200元大关，市值接近6000亿，是国内最大汽车集团上汽市值的两倍有余。

摆脱燃油车的依赖

从目前的发展趋势观察，比亚迪处于一个快速爆发阶段，随着产能释放，比亚迪DM-i系列还将迎来新一轮增长。而它的竞争对手们，在短期内很难做出相似的产品，如果没有意外，比亚迪DM-i系列的销量可以轻松超万台，甚至2万、3万台都是大概率事件，苦苦钻研技术几十年的比亚迪终于迎来自己又一次高光时刻。

DM-i系列的成功，还将帮助比亚迪摆脱对于燃油车的依赖。此前，虽然比亚迪一直头顶新能源光环，实际销量仍然以燃油车为主，这让比亚迪的新能源身份略显尴尬，2021年，比亚迪的新能源产品销量终于迎来逆袭。

5月份，比亚迪总计4.6万台销量中，燃油车销量只有13,495台，占比已经低于30%；同时纯电车销量18,711台，占比远超燃油车；插混销量12970台，和燃油车销量相差无几。以目前DM-i系列销量增速，下个月超过燃油车几乎是板上钉钉。如此，在创业二十多年后，比亚迪终于正式走上新能源的登峰之路。