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很少有车企在被时代抛弃后，能够凭借着堪比卧薪尝胆的努力，重新回归到主流市场的，即便是有，那也不可能会是北汽瑞翔。北汽瑞翔可以说是北汽银翔经历了破产重组后的“新生”，二者在名字上也只是稍作调整。

阔别近三年之久，再度归来的北汽银翔，依旧属于国有企业，主要由重庆北汽银翔战略重组股权投资基金合伙企业12亿元、银翔集团4.87亿元、合川交通公司及其持有重庆昌河公司以3.2亿元、北汽集团及其所持有重庆昌河公司以发动机及整车技术产品四方股东进行投资。目前北汽瑞翔已经申报了3款厢式运输车和3款多用途乘用车，并在5月底举行了新品牌首款车型北汽瑞翔X5的下线仪式，按照北汽瑞翔的规划，今年内产量将达到5万辆左右。

近日，北汽瑞翔表示将在6月12日开幕的重庆车展中正式发布该品牌，并亮相旗下首款全新车型。说实话，我实在不明白北汽瑞翔换个马甲来个回马枪的意义在哪里，尘归尘，土归土，给消费者留个好念想不好吗？

如今消费者提起北汽银翔，都会对其北汽幻速系列的车型记忆犹新，凭借着价廉又能拉的特点，在三四线城市快速俘获众多消费者，尤其是幻速S2/S3，销量好时曾进入过月销前十。巅峰期的北汽银翔，在当时仅用两年多的时间销量就突破了20万大关。可惜随着市场消费主体逐渐向年轻化靠拢，对车辆的要求也越来越高，除基本属性外，在颜值以及智能化方面有了更高的标准，在其他车企纷纷迎合市场需求时，北汽银翔却未能抓住这次的转型机会，最终惨败出局。

产品没跟上时代节奏导致掉队，尚能理解，可北汽银翔在收尾工作上的做法，却着实让其品牌口碑碎了一地。产品质量投诉、企业欠款以及经销商联名维权等诸多负面影响，将北汽银翔多年来的渠道建设以及品牌形象造成了毁灭性打击。尤其是在经销商维权方面，目前“重生”归来的北汽瑞翔正在重新招商，铺展经销网络，不过这已经和以前的经销商没有任何关系。可这一地烂摊子还没干净的情况下，有哪家经销商敢冒险和北汽瑞翔搭伙呢？

据了解，在对经销商账款的清偿计划中，本应在5月底支付给经销商的第一笔清偿款已经出现延期兑现的现象，有经销商表示，“对于这次的清偿计划，我们不抱多大希望，估计前两年拿钱有点希望，后面估计难，如果连第一次还款都不能兑现的话，那我们只能再去重庆讨说法。”

这边忙着推新车，另一边经销商则忙着讨说法，北汽瑞翔在尚未将历史遗留问题解决清楚的情况下，就想着奔赴到新的战场，在责任担当上未免有些欠缺，同时在消费者以及经销商眼中，北汽瑞翔品牌的可信度也将会大打折扣。这种失去“民心”的车企，你认为它在中国车市会有生存的空间吗？