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为促进合肥市新能源汽车暨智能网联汽车产业发展，今日（6月10日），由合肥市政府等主办的第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕。作为新造车势力的代表之一，华人运通高合汽车创始人丁磊现场做了主题致辞：没有人不是新造车，产业裂变需要彻底颠覆底层思维，用户是我们永远的先手。

早在参加2019年中国汽车蓝皮书论坛之时，丁磊就曾提出，2021年才是真正的新能源车“元年”，从“勇气”到“冬芽”，到2021年来看，整个市场已经非常确认了新能源、智能是颠覆传统和原来燃油车市场格局的非常明确的赛道和方向。

作为华人运通旗下的首款量产车，高合HiPhi X可以说是出道即巅峰，用华人运通创始人丁磊的话来说：这是一台全新物种。虽然“物种”一词在近几年的科技圈和汽车圈常被提起，但至少从目前来看高合HiPhi X仍然没有跳出“车”这个物种范畴。

今年5月，高合汽车如期开启全国用户交付，丁磊在现场透露，高合小订转化率65%，5月开始全部交付给真实用户，本月三位数，下月交付过千，作为60万到80万的高端产品，将创新造车的记录。

但即使相比去年的起售价已下调超10万元，HiPhi X在目前自主电动车阵营中的价格仍无出其右，远超国内宝马奔驰奥迪的中端车型价格，可以说是“中国最贵电动车”。

当然，高合HiPhi X也在努力地展示着各种所谓的高配置高科技，试图证明自己能够匹配这么高的价格。比如酷炫的车门打开方式、夸张的19.9英寸副驾屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏，以及Meridian英国之宝定制音响系统、奇华顿定制香氛。

比如HiPhi X搭载的HiPhi Pilot高合自动驾驶辅助系统，官方称这是目前国内量产车中的最高级别（L3+级别）。

对于真实的销量数据，从官方获取的信息是从去年9月上市至今，高合HiPhi X目前收获的订单有4000余辆。

与其他造车新势力的背景有所不同，华人运通创始人丁磊不仅在汽车行业沉浸多年，还一度弃商从政，任职过上海市浦东新区副区长，还曾担任乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太地区董事长，其在政商两界丰富的人脉关系。

面对“中国新造车格局”的提问，丁磊指出，小鹏汽车15-40万，蔚来汽车40-50万，高合汽车60-80万，将打开中国新造车新格局。对整个高端新能源市场来说，高合汽车整个品牌价值和技术价值和用户价值都是非常高的，60万的车的价值大于两台30万车之和。

关于新能源、信息革命对整个汽车产业的影响，丁磊认为未来将带来四个方面的颠覆：

第一，硬件思维转变为软件思维，致力于为用户带来可持续升级的用车体验；

第二，产品思维转向体验思维，场景定义设计成为必然趋势。比如，HiPhi X展翼门，酷炫的开门方式，满足了婚礼用车需求，成为婚礼的首选用车。虽然是“无心插柳柳成荫”，但也是场景定义设计的一种诠释。

第三，批发思维到车主思维，主机厂直面用户，与用户做直接沟通交流，之前卖400万车没有车主朋友，但现在刚开始就“至少30%的车主直接沟通”。

第四，单体思维到系统思维。只有车路城协同自动驾驶，才是实现完全自动驾驶的唯一途径，更高效发挥车和路的效率。比如，上海到杭州的高速公路，部署在路端的设备，经济效应会高于目前单车的智能装备。华人运通致力于通过“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略，实现从单体智能，到混合智能，到群体智能的升维进化。

面对行业裂变、壁垒消失以及无边界化，要抢占先手，就要主动拥抱产业的无边界化，丁磊认为“先手”不等于“先行”和“先发”， 是积极应对变化的“先手”。快速反应，向上拥抱创新，向下兼容生态。在未来豪车品牌高度竞争的“红海”，高合HiPhi X也必将破浪前行，大有可为。