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中国汽车工业发展了几十年，旅行车一直都是小众细分品类，始终没能火起来。其中原因有很多，但笔者认为，最根本的因素还是价格——一款产品的三厢车和旅行车版本，后者的价格总是会略高一些，而对于国内消费者而言，如果真正需要一款装载能力更强的产品，往往会选择SUV，如此一来，旅行车的生存空间就很小了。

不过，中国汽车市场是全球最大的单一市场，消费者的需求有着很明显的多元化特征。随着经济的发展、年轻消费者成为市场主力，有很大一群人渴望旅行车的浪漫，渴望一辆兼顾日常家用和节假日出游的旅行车。那么，这部分消费者的需求该如何得到满足？

“人民需要什么，五菱就造什么”，或许是听到了消费者的呼声，五菱旗下新宝骏品牌于昨日推出了“10万级国民休旅车”——Valli（向往），新车售价区间为7.98-10.58万元。

这是一个极富诚意的价格，对比三厢版本RC-5，其1.5T车型的售价区间为8.48-10.98万元，而采用了相同动力总成的Valli，各款车型的售价还便宜了2000-5000元。换言之，Valli的出现，不仅将旅行车的入门门槛拉低至了8万元以下，而且打破了“旅行版比三厢版”更贵的固有传统，其颠覆和诚意是显而易见的。

更关键的地方在于，Valli并不是一款打着休旅车名号的“大两厢”，而是一款真正具备旅行车核心特质的产品。

比如，Valli的造型设计足够有“范”。修长的车身、舒展的线条，Valli展现出了旅行车应有的优雅和浪漫。即便跳出价格区间去越级对比，Valli所展现的高级感也不输一众三厢B级车，对于瓦罐迷而言，这种设计的魔力是难以抵抗的。而在细节处，Valli还着重强化了科技元素，矩阵式前格栅呈现出了渐变效果，搭配分体式大灯，有着很强的未来感。

再比如，Valli的实用性足够出彩。首先，在五座状态下，后备箱有536L的容积，能够同时放下4个20寸行李箱。其次，后排放倒后的尺寸为1800mm*1200mm*750mm，容积达到1620L，秒变“大平层”。第三，车顶尺寸为1900mm*1100mm，面积达到2.1㎡，能够轻松装载行李箱、自行车等装备，进一步拓展了载物能力。在此基础之上，Valli还采用了掀背式尾门设计、后排四六开的座椅布局，使用便利度和灵活性的表现都极其出色。

除此之外，为了更加契合年轻用户的用车习惯与需求，Valli还强化了车辆的科技配置及燃油经济性表现。一方面，Valli搭载了宝骏车联网2.0系统，可同时运用车机算力与手机算力，具备远程控制、语音控制、驾驶习惯同步、车家互联等功能。另一方面，Valli全系搭载1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，提供6MT和8CVT两款变速器，动力输出平顺，同时自动挡车型的百公里油耗仅6.8L。

“价低质高”且是一款真正意义上的旅行车，Valli很显然已经击中了消费者的痛点。在笔者看来，打破了行业传统的Valli，即便无法改变当下整个旅行车市场小众的局面，但就它自身而言，收获市场认可并成为一款大众化的产品也不会是一件难事，毕竟数据是不会骗人的，开启预订至今，Valli的订单早已破万。