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近日，乘联会发布了2021年5月份的乘用车产销数据。据乘联会公布的数据显示，5月狭义乘用车市场零售销量达到162.3万辆，同比增长1.0%，环比增长1.0%；1-5月份累计销量836.6万辆，同比增长38.2%。相较于2019年5月增长3%，基本消除了今年1-4月的低基数增量。

轿车篇

据乘联会公布的信息显示，2021年5月国内轿车最新零售数据统计销量为79.4万辆，同比增长3.3%，环比增长3.4% ；1-5月累计销量为406.2万辆，同比增长39.7%。

从2021年5月轿车销量排行榜来看，日产轩逸以38373辆的销量成绩位居榜首，同比下降16.2%；排在第二的是丰田卡罗拉，5月累计销量为35083辆，相比于4月份增加了7755辆，且同比增长了5.6%，与榜首轩逸仅差3290辆；排在第三的是大众新朗逸，累计销量为30375辆，相比于4月份，新朗逸的月销量减少了504辆，同比下降了10.9%。

看点一：卡罗拉完成了逆袭，从4月份轿车销量榜的第四名上升到了本月的第二名，不仅打破“双逸”的局面，同时还比兄弟车型雷凌（23724辆）多了11360辆。在轩逸销量出现下滑的情况下，卡罗拉是否有机会实现超越呢？从卡罗拉目前的情况来看，在拥有1.2T、1.5L、1.8L混动和插混车型选择的情况下，丰富的选择为其带来强大的竞争力，所以卡罗拉还是有希望超越轩逸成为榜首的。

看点二：刚刚步入5月份之际，上海市推出了“4.6米以下，10万元以内”不发放绿牌的限制。正当大家认为五菱宏光MINI EV的销量将会受到影响时，乘联会公布轿车销量成绩中，五菱宏光MINI EV的销量不仅没有下滑，反而出现了上涨，跃居轿车榜的第四名（29706辆）。

看点三：奔驰C级跌出十五名外，宝马5系进入前十。奔驰C级4月份的销量成绩为16166辆，排在4月销量榜的第十二名，然而奔驰C级却跌出了本月的销量榜前十五名。不过，奔驰C级还是以15248辆的销量成绩跻身5月高端轿车销量排行榜的第三名。

同为高端轿车的宝马5系，不仅以16868辆的成绩成功进入5月轿车销量榜的前十，同时还成为了5月高端轿车销量排行榜的榜首，力压奥迪A6。

看点四：特斯拉的销量回暖。虽然特斯拉Model 3 5月份的销量成绩依旧没有破万，但是环比4月份的6264辆增长约50%，国内的交付量为9208辆。不过，大多数人对5月份特斯拉Model 3销量大幅增长还是持保守态度，因为订单生产的反应周期较长，销量数据将延迟1-2个月才能得到显现。

SUV篇

除了轿车市场以外，5月份的SUV销量排名榜的变化也非常大。据乘联会公布的信息显示，2021年5月国内SUV最新零售数据统计销量为73.7万辆，同比下降2.3%，环比下降1.4% ；1-5月累计销量为406.2万辆，同比增长36.7%。

从2021年5月SUV销量排行榜来看，哈弗H6以25065辆的销量成绩位居榜首，同比增长11.7%；排在第二的长安CS75，5月累计销量为22573辆，同比增长12.2%；排在第三的是本田XR-V，累计销量为19361辆，同比上涨了28.1%。

看点一：哈弗H6和长安CS75重回销量排行榜的前二，大家并没有感到意外。出人意料的是，本田CR-V竟然被丰田RAV4和其“小弟”XR-V超越。相比于4月份的销量（29302辆），本田CR-V 5月份的销量（18787辆）出现大幅度的下滑，主要原因在于部分地区终端的回收以及终端现车供应偏紧，在一定程度上抑制了CR-V销量持续增长。

据4月份乘联会公布的数据显示，本田XR-V的月销量为17208辆，丰田RAV4的月销量为16488辆。对比之后发现，丰田RAV4和本田XR-V 的销量并没有出现大幅度的提高，所以称不上是“黑马”。之所以丰田RAV4和本田XR-V能够在5月份实现超越，除了自身产品力以外，本田CR-V的销量大幅度下滑也为这两款车的“上位”提供了契机。

看点二：特斯拉Model Y 无疑是5月份销量榜中最大的“黑马”，凭借着12728辆的月销量跃居榜单第13位。对于身处舆论漩涡的特斯拉，乘联会秘书长崔东树表示，作为订单销售的模式，特斯拉的销量不会受到短期负面的影响。

看点三：宝马X3不仅成为了高端SUV销量榜的榜首，同时还以14611辆的成绩进入5月SUV销量排行榜的前十。高端SUV市场中，奥迪Q5曾长期占据豪华SUV销冠的席位，之所以会被宝马X3压制，主要原因在于全新奥迪Q5L上新之后，终端让利大幅度降低，产品性价比在一定程度上打了折扣。

虽然现售的车型中仍有老款车型，但是在“买新不买旧”的观念主导下，奥迪Q5L的销量已经被强行抑制。不过，假设新款奥迪Q5L的后续的优惠力度提高，宝马X3能够继续保住豪华SUV销冠的位置还是两说。

MPV篇

据乘联会公布的信息显示，2021年5月国内MPV最新零售数据统计销量为9.5万辆，同比增长2.0%，环比增长3.8% ；1-5月累计销量为47.3万辆，同比增长37.2%。相比于SUV、轿车以及新能源汽车，MPV虽然在增速上领先三大车型，但是由于体量较小，对市场的影响并不大。

与4月份的销量榜不同，5月份的MPV销量榜前三发生了变化，由4月份的五菱宏光、别克GL8、凯捷变成了五菱宏光、别克GL8、传祺M8。五菱宏光以20533辆的销量成绩排在榜首，别克GL8以12220辆的销量成绩次之，传祺M8的销量为6086辆。

看点一：5月份MPV销量排行榜前十五出现了一位新面孔—比亚迪D1，月销量为2172辆，1-5月累计销量为8019辆。比亚迪D1于今年3月份上市，该车型是由比亚迪与滴滴联手打造的网约定制产品，目前仅针对滴滴注册且用于运营的网约车司机开放销售。有消息称，比亚迪目前正在研发民用版的D1，或将重点和成本放在内饰、配置和性能上，至于消息是否属实，还有待考究。

看点二：虽然在MPV销量榜前十的席位中，自主品牌占据了六席，但是主要还是瓜分10万元左右的MPV市场。对此，缸哥希望本月新出炉的三胎政策能够成为自主品牌发展MPV产品的助力，未来能够出现更多自主豪华MPV产品。

总结

结合乘联会公布的数据来看，在SUV和轿车两大市场中，自主品牌在轿车市场的表现并不乐观，不仅排名前十的轿车产品均来自于合资品牌，而且吉利帝豪还险些跌出销量排行榜前十五的席位。换句话说，自主品牌虽然近几年的发展非常快速，但依旧有很长的路要走。