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众所周知，丰田、本田、日产在很多方面都是并驾齐驱，尤其是丰田和本田，从A级车打到中大型SUV，几乎每个领域都是贴身肉搏，并且，平分秋色。

但有一个市场却是例外，那就是让丰田头疼不已的小型SUV。

销量数据显示，过去的一年中，丰田小型SUV奕泽月均销量始终在5000辆上下徘徊。

而它最大的竞争对手本田XR-V月均销量却达到了1.5万辆以上，两款车完全不在一个量级。

奕泽是一汽丰田TNGA架构下的第一款车，属于宝贝疙瘩，因此丰田并不甘心失败。

近日，2021款丰田奕泽正式上市，最大的变化是新增了搭载2.0L混动系统的双擎版车型。

在丰田的想象中，奕泽哪一样都不比本田XR-V差，这次引入双擎版车型，应该具备了打翻身仗的实力。

然而，面对销量3倍于己的对手，这样真的够了吗？

为什么打不过？这是个关键

表面上看，丰田在小型SUV市场上败给本田的确有点匪夷所思。

两款车的定位十分接近，车身尺寸差别不大，配置也处于同一水平，丰田和本田的技术也是半斤八两。

那么问题来了，为什么就是打不过呢？

其实这并不难理解，丰田奕泽与本田XR-V只是看上去比较接近，实际上差别还是比较大的。

首先是外观。

作为一汽丰田TNGA架构首款车型，奕泽在刚亮相时可以说是惊世骇俗，因为它跟人们熟悉的丰田差别实在是太大了，激进的科幻造型、夸张的车身曲线都给人留下了极为深刻的印象。

但问题就出在这里，这样的设计过于标新立异，年轻人可能很喜欢，但也有不少客户觉得它太过怪异，尤其是丰田的一些老客户。

而且，为了凹造型，奕泽在一定程度上牺牲了内部空间。

客观来说，奕泽的外观设计的确很成功，但它太过个性，等于自己劝退了一大批喜欢中庸风格的客户。

反观本田XR-V，它也在追求年轻化，但却并不激进，在消费者中间的接受度更广，这就让它拥有了更雄厚的客户基础。

新上市的2021款丰田奕泽在外观上进行了一定优化，但仍然延续了激进的设计风格。客观来说，这样的风格，丰田要么不用，用了就不太可能回头切换中庸风格了。

其次是动力系统。

老款丰田奕泽的动力系统比较单调，全系车型搭载了一款2.0L发动机，匹配模拟10挡CVT变速箱，最大功率为126kW，最大扭矩为203N·m，动力性能其实并不算差。

但是，本田XR-V提供了更为丰富的动力选择，它搭载了最大扭矩为155N·m的1.5L自吸发动机和最大扭矩为220N·m的1.5T涡轮增压发动机，同时还有6挡手动车型可选。动力性能强大，开起来的确更爽。但如果，有些客户对动力性能没兴趣呢？

这就牵扯到奕泽卖不过本田XR-V的第三个原因：价格贵。

奕泽的指导价为14.58-18.98万元，而本田XR-V的指导价为12.79-17.59万元，在小型SUV领域，这个差距不算小了。

小型SUV的客户中，有不少人买车就是为了代步，奕泽的全系2.0L发动机对这部分人并没有什么吸引力，很多时候，它们宁愿去选择售价更便宜的1.5L版本本田XR-V。

这次就行了吗？

新上市的2021款奕泽属于中期改款车型，在外观和一些细节上进行了轻微调整，但整体风格未变。

它最大的变化，是新增了双擎版车型，这也是它最大的信心来源。

新上市的双擎版丰田奕泽同样搭载了2.0L发动机，但它的最大功率被调低至107kW；同时还搭载了综合功率为135kW的前置单电机。丰田的双擎版车型最大的优势就是省油，官方给出了4.5L的百公里油耗。

省油的确是双擎版车型的优势，但与此同时，双擎版车型也存在技术难度高、维修不易、价格偏高等诸多问题，市场上一直有丰田的双擎版车型“省油不省钱”的说法。

在其它方面进步不大的情况下，仅凭新增的双擎版车型去挑战本田XR-V，新款奕泽的前景恐怕并不乐观。

结束语：小型SUV市场内的竞争相当激烈，本田XR-V已经建立起了足够大的优势，其它车型短期内想超越并不容易。但不管怎么说，新款奕泽的产品实力都得到了一定提升。它们的竞争越激烈，整个市场就越健康，消费者也越能得到更多实惠。