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纯电动汽车的续航里程测试是现在很多媒体都热衷做的一件事情。因为现在续航里程是用户购买纯电动汽车的时候最在乎的问题。其次是现在纯电动汽车的续航里程，在不同的测试标准之下，甚至是在不同的季节条件下反映出来的实际续航都不同。

之前我们已经看过太多国内媒体对不同纯电动车的续航里程测试了，所以本篇文章我们来看看挪威汽车联合会对纯电动汽车续航里程测试的成绩是怎么样的。

继2020年之后，挪威汽车联合会（NAF）今年进行了电动汽车续航里程测试。

测试环境如下，气温在20到25摄氏度之间，没有下雨。这是电动汽车的最佳驾驶环境，只吹了一点风。

所有汽车都以 100% 的电量开始行驶。车辆设置为与普通消费者驾驶电动汽车时相同的环境。至于驾驶模式，选择了环保模式和其他可以提高效率的模式。

行驶速度设置在 60 公里/小时和 110 公里/小时之间。在挪威的各种道路上行驶，包括城市驾驶、乡村道路和高速公路。无论季节如何，测试的路线始终是相同的。

司机正常行驶，并以与车流量相匹配的速度行驶。禁止不必要的超车。以这种方式行驶后，测量车辆完全没有电直至彻底停止的时候总的行驶距离。

此次测试车辆增加了更多不同的车型，最吸引眼球的车型是特斯拉 Model 3。它在 2021 年进行了一次新的更新，这就是为什么它一次充电后行驶里程更长的原因。在此次测试中，福特的 Mustang Mach-e 赢得了“特斯拉杀手”的绰号，斯柯达 Enyaq 继承了大众的技术，梅赛德斯-奔驰 EQA、大众 ID.4，现代ioniq 5也都表现不错。

大多数电动汽车的行驶里程平均比 WLTP 认证的里程长 6%。

最引人注目的车型之一是 BWM 的 iX3。虽然公布了基于WLTP的续航450公里，但通过测试显示了556.2公里的续航能力。尤其是在剩余电量显示为0%的情况下，依然行驶了惊人的106公里，说明电池有充足的储备电量。

通过软件更新，Tesla Model 3 Long Range 能够行驶更远的距离，基于现有的 WLTP 认证，它能够行驶 580 公里，但现在它的认证距离为 614 公里。在实际驾驶测试中，发现行驶了654.9公里。

Mustang Mach-e 以威胁到特斯拉 Model 3 ，拥有相当不错的续航里程。后轮驱动长续航版续航617.9km，比Model 3长续航版短了37km。由于其表现出接近Model 3 Long Range的里程数，因此引起了很多关注。

另一方面，某些车型的里程数比基于 WLTP 认证的里程数要短。沃尔沃旗下电动汽车品牌Polestar旗下的电动车Polestar 2比认证里程短3km，雪铁龙e-C4短5km，小鹏G3比WLTP短12km。

此次测试还进行了电池充电测试。它是通过检查在短时间内可以充电多少电，来测试电动汽车的实用性。

在测试车型中记录最短时间的车辆是现代 Ioniq 5。通过800V系统将电池从6%充电到80%需要19分钟。

其次最快的模型是特斯拉 Model 3，从 9% 充电到 80% 需要 24 分钟。第三名是奥迪 e-tron GT，它使用与保时捷 Taycan 相同的 800V 系统在 26 分钟内从 3% 充电到 85%。

记录最慢充电时间的型号是小鹏G3。从 9% 充电到 80% 需要 55 分钟。下一个最慢的车型是现代kona。在 49 分钟内从 9% 充电到 80%。