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今年前5个月，长城皮卡的累计销量突破10万辆，同比增长45%，国内市占率接近50%。毫不夸张地说，中国市场每卖出两辆皮卡，其中就有一辆是长城的，长城皮卡行业龙头老大的地位一目了然。

长城汽车皮卡的主要来源就是旗下的长城炮，长城炮已经推出了乘用版、越野版、全球版等车型，多个用车场景的覆盖使得长城炮的月销量保持在万辆以上，稳居皮卡市场冠军。不过，为了满足更多消费者的个性需求，长城炮继续通过推出新车加码皮卡市场。

在重庆车展开幕当天，长城火炮正式上市。新车售价为17.98万元起，提供舒适包、科技包两种选装套餐，进一步满足不同用户的个性需求。据悉，第一批限量车型已经售罄，第二批将在7月1日12时开启。

双门短轴加丰富配置才是越野的灵魂

相较于长城炮乘用皮卡、商用皮卡等其他家族车型，长城火炮最大的区别就是采用了双门短轴的设计。轱辘哥了解到，新车为了增大越野的硬核实力，整车采用了单排结构、原厂底盘升高了2英寸，使得离地间隙提升至249mm，接近角和离去角分别达到34°和26°，配合其2745mm的轴距，整车的灵活性和通过性非常强。

长城火炮基于长城智能专业的越野平台——坦克平台打造，搭载具有“中国芯十佳发动机”称号的2.0T发动机，传动系统匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱，最大功率为160kW，峰值扭矩为380N·m。

专业而丰富的越野配置是越野车的乐趣所在。在这方面，长城火炮搭载了博格华纳分时四驱系统，同时还有前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、涉水喉、前后铁杠等8项专业越野装备加持，让车主更从容地应对各种复杂路况。

此外，长城火炮还给消费者更多的拓展空间。据了解，长城火炮预留了5项改装接口，同时配备原厂改装电气功能开关，改装更安全。此外，新车全系标配2.5吨牵引资质，并开发了专用赛车级车箱防滚架、赛车服精品等。总体来看，长城火炮的表现足够出色，能够满足用户绝大部分的越野场景需求，甚至还免去了很多改装的麻烦，性价比也很高。

至于设计方面，长城火炮与长城炮越野版相近，更短的轴距能让长城火炮的通过性有所提升，但也降低了皮卡的装载能力。车内设计风格主打实用性，取消了很多偏舒适性的配置，仪表盘采用了较为传统的机械式设计，飞航式换挡机构很有质感，值得把玩一番。

只是完善产品矩阵？格局小了

毫无疑问，长城火炮的正式上市能够进一步完善长城炮系列的产品矩阵，也将进一步巩固长城皮卡在国内皮卡市场的地位。但轱辘哥认为，长城皮卡是国内皮卡市场的领头羊，长城火炮的推出远不只有这格局。

几年前，可能真的很少人会考虑买一辆皮卡用来家用。一直以来，皮卡都被当作是拉货用的工具车，在农村地区较为常见。受到进城限制，小私营主大多也选择“面包车”拉货用，更别提买一辆皮卡作为家用车。不过，皮卡解禁利好消息不断传出，长城则有意改写这一现实。

但在轱辘哥看来，皮卡的装载能力要比同级别的SUV和MPV强，不仅适合私营主拉货用，也适合家用。另外，开皮卡去越野、户外探险也会比其他车型更适合，加上其本身强硬的车身刚度，长期在恶劣路况形势，车身也不容易发生变形。

从长城炮乘用皮卡、商用皮卡，再到今天上市的长城火炮，我们可以从中看出消费者需求改变的大致趋势。乘用皮卡和商用皮卡，装载力和改装潜能强，能够与各类商业场景高效适配，消费者正需要一款助力自己致富的好帮手。

而随着皮卡文化的进一步传播和认可，消费者的购买热情日渐高涨，皮卡不再被认为只是一个运货工具，长城火炮这一款越野性能更强的皮卡车型，能够为消费者的娱乐生活增添更多色彩。这也是长城皮卡顺应时代发展趋势，以更为远大的格局，为皮卡细分市场创造了更多的可能。

轱辘哥有话说

目前，国内皮卡市场还处于发展阶段，随着皮卡的进一步解禁，皮卡市场会拥有很大的发展空间，而蚕食很多市场份额的长城皮卡，将会是皮卡车型需求迎来爆发时，喝到“头啖汤”的一员。