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重庆车展上，前瞻到了全新的EVOS。

职业习惯让我更喜欢推敲一款全新车型的定价，作为长安福全新推出的车型，EVOS拥有完全不同于此前所有车型的表现力。

这种表现力，让在场的很多年轻人欢呼，包括我在内。

EVOS拥有轿跑SUV的底层设计语言，设计师为了强化产品定位，尽力去压扁EVOS的视觉冲击力，让它看起来更加的具有战斗力，虽然说它是一台SUV，但是车身高度却只有1600mm。

很直观的感受到，坐在EVOS中的感受更像是轿跑。

不过为了保证更好的空间以及视野，EVOS的宽度达到了1920mm，轴距则达到了2945mm，从基础架构表现上来看，除了高度因为产品定位被调整之外，机械结构状态依然是典型的中型SUV。

从长安福特以及江铃福特两套体系分析，EVOS的定价其实很容易剖析。

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两年前长安福特推出了全新锐际，作为一台尺寸尚未超过4.6米的合资紧凑型SUV，其定价依然在18.98万起，即便是后续推出的两驱版车型，定价依然在16.98万。

作为尺寸更大的中型运动SUV，EVOS的定价必然要比锐际高出一个档位，按照福特的定价体系分析，一个档位的价格差距预计在4-5万。

那么单单从体系内分析，EVOS的起售价应该在21-22万左右。

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将EVOS看成是锐界的2.0升级版并无过错，而定价在22.98万的锐界作为传统SUV，定价更加稳健一些，轿跑SUV往往为了造型会牺牲一些空间上的优势，所以严格意义上来说，同尺寸的轿跑SUV要比普通SUV定位更低一些。

譬如说，CX-4要比CX-5更便宜一些。

所以，长安福特在保留锐界的基础上就要留出与EVOS的价格差距，从历史迭代感上来说，作为同价位的后来者车型，EVOS的吸引力往往要高于锐界。

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一方面是EVOS定价有可能会更低，另一方面是，EVOS的产品力将会更强。

根据现有信息显示，EVOS将会搭载全新第四代2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到238Ps，这台引擎不在乎为了动力而有意提升马力，相反为了更好的燃油经济性做动力匹配调试。

此外，其配备了更有科技感的智能座舱。

事实上，我认为这套座舱尤其有意突出科技感，1.1米长度的巨幅屏幕植入了多项功能，彻底摒弃了机械仪表盘以及传统的中控屏幕，将更高清的画质系统以及APP生态环境整合。给出的资料上来看，它配备了27英寸4K高清大屏，同时配备了12.3英寸同级别最大尺寸高清仪表盘。

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显然，福特抛弃传统的速度远远超过了我们所有人的认知。

而这套屏幕上我们还看到了全面升级的SYNC+ 2.0智行互联系统，这套系统升级了语音对话场景，支持模糊音同时反应极快，还强化了AR实景导航、手势识别以及面部识别系统，而装备这些系统的车机系统底层逻辑，能通过OAT的方式远程升级，随时保持一个良好的状态。

其实从目前的表现力上来看，EVOS更像是想要突破福特传统的全新车型。

鉴于目前只能静态体验的状态，EVOS单单目前放出的产品力已经能够吸引我们，一个是更加运动的外形设计，能够在第一时间打动我们，另一个则是营造非常到位的科技感以及智能表现，这打破了此前合资车的短板，让它站在了与自主品牌同样的高度上。

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尤其关键的是，从目前推演的定价上来说，EVOS不会太高。

比锐际更高的定价，比锐界稍低的定价，我推演的EVOS定价应该在起售21万左右，它的对手将会是冠道、途观L这些更大尺寸的中型SUV。

不同的是，EVOS的优势在硬件，比如说更好的设计能力，更出色的动力系统以及更好的白车身结构，这些能够与对手打出错峰优势。