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之前一段时间，小米宣布进入造车行业，并且是整车制造行业，在汽车业界引起了不小的震动，很多评论都在猜测“年轻人的第一辆车”到底会叫什么？因为按照以往的惯例，尽管大家都知道小米要进军汽车行业，但是小米的汽车项目继续叫做的小米汽车的可能性并不大，所以小米应该会选择一个新的品牌和LOGO，而这个品牌到底叫做什么，小米方面一直没有透露。

不过关于这件事情，最近又有了新的猜测，日前，小米生态链公司石头科技关联公司上海洛轲智能科技有限公司申请了“极石汽车”商标，目前商标状态为“注册申请中”。新公司注册资本1000万元人人民币，法定代表人及最大股东昌敬。如果单从注册资本以及申请商标的公司背景来看，这似乎未必是小米汽车最终的品牌定名，或许有很大的可能是小米的关联公司注册有关汽车相关技术的供应商公司，当然也有可能是小米低调做事，不直接以母公司的名义注册汽车商标。

事实上，这并不是小米第一次注册和汽车有关的商标了。早在2018年，小米就曾经注册过“米车”的商标，在一段时间里，就引起了很多有关小米要造车的猜想，但是该商标涉及的类别为教育娱乐、科学仪器。而这次“极石汽车”商标涵盖的类别设计运输工具、科学仪器等，那么据此猜想，和汽车行业本身就非常接近了！

实际上，尽管小米汽车的造车事业还没有完全驶入正轨，整个行业还处在观望状态，大家的关注点似乎集中在一点，那就是未来小米造车的优势到底是什么？到底是如同之前的小米手机一样，向整个行业和消费者展现极致的性价比，还是和小米的生态链一样，将小米的汽车产品打造成为真正意义上的互联网汽车，真正实现人-车-生活的万物互联？总的来说，在小米汽车的第一款产品没有正式立项、落地之前，大家对于小米的造车项目，更多的还是猜想，当然其中也不乏泼冷水！

日前，比亚迪董事长兼总裁王传福在亚布力中国企业家论坛上提到，很多大咖进来造车，50亿不算钱。比如说像雷军，（准备投资）1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间值多少钱？同时王传福表示，造车要有核心技术，要有精准的战略，还要有加速决策的机制，具备这三个优势的企业并不多！言下之意其实很清楚，那就是造车本来就不是一件简单的事儿，而新能源汽车的火热，也是有时间期限的，三年的火热期已过，未来的情况会变成怎样，谁也说不准！

当然王传福作为创始人、主导者，见证了比亚迪从传统厂商向新能源汽车厂商转型的艰辛历程，对于汽车行业本身有比较深入的理解，而且现在比亚迪在国内新能源汽车厂商中，也是颇有实力的存在，因此对于小米造车以及其他新晋厂商的未来有所担忧也是合理且正常的。当然也不是说王传福对小米造车充满担忧，就说小米造车一定不行，这是两码事，特斯拉刚刚进入汽车行业的时候，大众、丰田等传统厂商谁也看不上，如今特斯拉已经是全球市值最高的车企了，所以小米造车还是需要期待一番的！