凤凰网汽车

在经济持续面临基数回升的下行压力，以及芯片短缺仍未明显缓解等因素的作用下，乘用车市场零售回暖速度也趋于平缓。据乘联会数据显示，5月乘用车市场零售达到162.3万辆，同比微增1%，前几个月的低基数增量基本消除。

但与市场整体放缓不同的是，自主品牌却保持着高速增长，市场份额提升4%，展现出了十足的韧性。其中，以长安、吉利、长城以及奇瑞为代表的头部力量功不可没。

乘联会秘书长崔东树指出，取得如此成绩的背后，得益于自主品牌头部企业苦练内功、克服芯片短缺压力，且在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步。

自主四强齐头并进

梳理自主四强5月成绩单可以看出，除吉利汽车短期承压，销量出现下滑外，其余三家车企均呈现不同程度的增长。其中，长安单月和累计销量均已反超吉利，问鼎自主一哥，奇瑞则以73.8%的增速实现领跑。

具体来看，自销量重回正轨以来，长安汽车销量便持续增长，5月品牌更是实现销量18.45万辆，同比增长6.01%。其中，长安系中国品牌乘用车延续了今年以来的出色表现，售出新车9.65万辆，同比增长32.6%，以微弱优势实现领跑。

在这当中，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”销量超过8万辆，成为当之无愧的主力车型。其中，CS75系列连续14个月销量破2万后， 交出了2.3万辆，同比增长13.5%的成绩。此外，UNI序列销量为1.15万辆，在中国品牌中高端市场占有一席之地。

而正在经历转型阵痛的吉利汽车5月销量为9.62万辆，同比减少12%，环比减少4%。值得一提的是，这已是吉利汽车连续两个月出现销量下滑。但从累计销量来看，吉利汽车前5个月累计销量超53万辆，仍实现了26%的同比增长。

长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌均实现了不同程度的增长。在此拉动下，5月长城销量为8.7万辆，同比增长6.2%。1-5月，长城汽车累计销量已达51.75万辆，同比增长65.3%。

此外，奇瑞汽车销量虽然与自主三强拉开一定距离，但其增速却实现领跑。具体来看，5月奇瑞汽车实现销售4.34万辆，同比大幅增长73.8%。其中，高端品牌星途5月迎来“双剑齐发”，星途LX凡尔赛版和星途TX超能四驱版在全国数百个城市全面开展上市和预售，实销同比增长113%。

多维度纵深布局

自主四强销量的持续增长，离不开企业的多方面持续纵深布局。其中，长安汽车大力践行“第三次创业——创新创业计划”，通过对自身产品的产能结构调整，加速了产品和品牌转型升级。

目前，长安汽车正加速向智能低碳出行科技公司转型。在此前开幕的2021重庆车展上，长安汽车推出了蓝鲸iDD混合动力系统，全面拥抱电气化。据介绍，该系统代表全域智能油电双驱系统，能够平台化应用于A级-C级所有车型，可实现蓝鲸发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合。

与此同时，未来五年，长安还将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，推出26款全新智能电动汽车。到2030年，长安的目标是取得“整体销量500万辆，长安品牌销量350万辆”的成绩，谋求跻身世界一流汽车品牌。

对吉利而言，目前，吉利已形成了CMA、BMA、SEA架构化造车闭环，迈入科技4.0时代全新发展阶段。其中，CMA“超级母体”在品质、性能、技术方面全面赋能。新架构下的首款轿车星瑞5月销量超1万辆，上市7个月累计销量已达7.53万辆。

值得一提的是，6月初吉利还发布了用户品牌——“我们”。据官方介绍，这不仅是吉利对“以用户为中心”、“开门造车”理念的践行，也是吉利构建“平台开放、用户共创”全新生态的开端，将促成吉利与用户不断探索实践“开放、共创、探索、快乐”的用户品牌价值。

长城汽车则通过旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌的布局，不断聚集品类生态建设，践行用户思维，拥抱用户时代。此外，为了加速向“全球化科技出行公司”迈进，长城汽车发布了第二期股票期权及限制性股票激励计划，推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，促进公司长期稳健发展。

而奇瑞汽车则不断夯实“技术奇瑞”的标签，在2021上海车展上，奇瑞汽车发布了全域4.0动力架构，包含燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖未来至少30年内的汽车动力技术路线。

奇瑞董事长尹同跃表示，经过这么多年的投入和积淀，“技术奇瑞”已经形成了覆盖汽车全价值链，从传统汽油车到新能源、智能网联、自动驾驶、移动出行和共享技术的“一条线，五层楼”立体化布局。

在海外市场方面，奇瑞经历了从“走出去”卖产品，到“走进去”建工厂，再到“走上去”强品牌的三阶段，如今奇瑞已在海外拥有了180万车主，连续18年蝉联中国品牌乘用车出口第一。按照规划，到2025年，奇瑞将实现汽车出口50万辆、出口额50亿美元的战略目标。

可以看出，在市场增长放缓的背景下，头部自主品牌依然凭借体系力实现了不同程度的发展，但不可否认的是，市场仍面临着需求放缓，以及芯片短缺和原材料价格上涨带来的诸多压力，而随着市场进入半年收官期，自主四强又将交出怎样的答卷，也值得关注。