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不同的历史沉淀，赋予了各大陆板块上汽车品牌不同的调性。生性豪放、向往自由、探索未知、感悟自我、尊重内心、享受人生的性格特质，为美利坚提供了豪华SUV生长壮大所需的优质土壤。豪华轿车，欧洲品牌强势，而论豪华SUV，还得美国品牌专业。

​上周，我就在重庆试驾到了一款原汁原味的美系豪华SUV，来自林肯品牌的新一代航海家Nautilus。这款车，就将美国人对豪华SUV那种脱俗的理解展现得淋漓尽致。

​外观设计和内饰氛围更时尚、精致、包容性更强

客观地讲，新一代林肯航海家较上一代车型在外观上的进化并不算太大，依然延续了厚重、干练、显气场的设计风格，只是针对细节部分进行了一定的调整。不张扬，但又颇显格调，辨识度也很强，能给人眼前一亮的别致感，符合当下豪华品牌的设计思路。至于具体造型，我并不想在此过多赘述和夸赞，只是说这种不落俗套的设计是我所喜欢的。

​相比外观，新一代林肯航海家在内饰氛围方面的进化就明显了很多，中控台不再是简单粗暴的一大坨，所营造出的风格也不是红木遍布的Old school范，取而代之的是立体现代且层次分明的中控台，雅致的琴键换挡机构，以及12.3寸全液晶仪表和12.8寸独立式中控大屏营造出的科技感。从中控台内凹部分中镶嵌着的金属磨纹主饰板和中控T字区光亮的烤漆面板，也能看出这款车对新锐精英人群审美的照顾。除此，智能生态车联系统和L2级自动驾驶辅助的加持，也让这款车更显科技感潮流感。

​而不变的则是，美系豪华车在内饰用料上毫不吝啬的传统在新一代林肯航海家身上得以传承，大面积的皮质材料能让喜欢经典美系车内饰调性的朋友轻松找到那种特有的感觉。总而言之，新一代林肯航海家在保留上一代车型格调的基础上，的确变得更加科技、智慧、时尚、精致了，能让更多不同年龄层的精英人群享受其中，包容性更强。

​动力输出更有底气，还有同级“BBA”不具备的大V6

我驾驶的这辆新一代林肯航海家搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛.米，相较上一代车型提升了21匹马力和22牛.米。行驶在重庆坡陡弯多的道路上，即便是满载五人开空调制冷，无论是起步还是中途加速都做到轻松从容，游刃有余。加上进一步优化过的8AT变速箱高效传导，动力输出较上一代车型更加顺畅有底气。

​需要特别说明的是，新一代林肯航海家所搭载的2.0T发动机不分高低功率，2.0T最高配车型指导价也才37.88万元。而这个价钱要买同级“BBA”车型，基本都只能买到入门版车型，所搭载的都是清一色190马力、300牛米左右的低功率版本2.0T发动机，动力输出给人的底气与新一代林肯航海家不可同日而语。

​当然，我们这次试驾的新一代林肯航海家当中，也有搭载2.7T双涡轮增压V6发动机配8AT手自一体变速箱的版本，我自然也去体验了一把。不说怠速时的那种平稳感，不说动力参数，不说加速时给我带来的那种满足感、从容感和优越感。就那呜噜呜噜的浑厚排气声都是同级那些仅有四缸机的车型无法比拟的。要说驾驶感受，反正相比同级那些欧系车，新一代林肯航海家明显更让人享受其中。

​悬架软硬可调，跑公路、跑山路都是享受

另外，新一代林肯航海家还具备了悬架软硬调节功能，公路行驶时能充分吸收来自路面的颠簸，将尖锐的短波冲击转化为偏长坡的起伏，悬架压缩拉伸后的复位比较柔和，再加上其配备的主动降噪功能，行驶起来就能带来那种经典美系车一浪一浪的厚重感和舒适感，让人心境平和。

​而当我驾驶这辆车行驶到重庆的山路上时，其悬架又能在偏激烈的驾驶中给予车身良好的侧向支撑，过弯后悬架的回弹非常干脆，没有丝毫多余的车身晃动，让我完全察觉不到这是一辆车身尺寸达到4849mm*1934mm*1693mm，轴距达到了2850mm的大尺寸SUV。跑公路、跑山路都是一种享受。

​结语：其实消费者购买豪华SUV，无非是为了享受高品质的生活，那么全球最会享受生活的人是什么人？我想大家心里都清楚，在我看来他们造出来的车自然是最能让人获得享受的，所以若是我要买一辆40万元左右的豪华品牌SUV，我选择新一代林肯航海家的概率无疑是比较大的。