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3年车龄的国产车比合资车多亏5万，还是真的有可能的，只不过个别车型才会出现这种情况。

国产车的保值率真比合资车低很多吗

保值率最高和很低的车比，确实能差5万

车型、品牌等不一样，都会对保值率产生影响，所以个别车型出现保值率相差极大的情况还真的是有的。

中国汽车流通协会联合精真估发布的《2020年度中国汽车保值率报告》。

上面讲：本田思域3年后保值率还能达到79.4%，是同级别中最高的了。

这里有一点要注意：我们平时说的“保值率”，是按照新车的指导价，以及二手车成交价来算的。

也就是说：保险、购置税、现金优惠等等一切东西，是不包含在这个计算范围内的。

也就说：指导价169900的思域，3年后还能卖134900。

而同年份的传祺GA6，指导价168800，最高配，3年后只能卖7万块钱左右。

也就说：比思域多亏了5万块钱以上。

但是同样是合资，也是有好有坏

但是，同样是合资车，保值率也是有好有差的，有些合资车保值率甚至比国产车还差了。

比如说：日系、德系都是算合资车中的尖子生，对吧？

还是参考刚才那个报告里的数据：紧凑车型保值率前10名全是日系车以及德系车，3年保值率均在65%以上。

像法系、美系这种所谓的“差生”，保值率是比不上国产车的。

同样，紧凑车型3年保值率，法系46.65%，美系49.81%，国产倒反而是有50.81%了。

国产车保值率和合资车差距没有那么大

总体来讲：如果是主流的车型，国产车基本上都是15万以下的，3年多亏5万，可能性是不大的，因为国产和合资的保值率的差距没有大到这种程度。

J.D.Power联合其他平台在2020年3月发布了个《中国汽车保值率研究报告》，上面讲。

3年车龄的保值率：合资车总体为49.6%；国产车44.3%，差距也就5.3%。

我们拿15万来举个例子：合资车3年之后还能卖个74400，国产车差不多能卖个66450的样子。

就是说：也就多亏了1万块钱不到一点点。

哪些因素导致国产保值率相对低一些

同样都是车，现在国产车配置还更高，保值率为什么就是比合资车要低一点的呢？

品牌差距导致保值率相差很大

马勇在《投资与合作》期刊上面发表了篇论文，《基于汽车保值率考虑消费者如何合理的买车卖车》，上面说。

影响汽车保值率的因素有：竞争影响、二手车政策、生命周期、市场占有率、品牌印象、技术性能等等。

但是汽车品牌对保值率的影响是极其关键的一个因素。

土话讲：哪怕东西差不多，贴的logo（标签）不太一样，价格就不太一样了。

目前，国产的不少牌子的话，标签拼不过人家。

袁胜军、符国群在《软科学》期刊上面发表了篇论文，《中国消费者对同一品牌国产与进口产品认知差异的原因及分析》。

上面说：中国消费者容易受到产品的原产地效应影响，原产地形象越好，价格接受度就越高。

买越贵的国产车，亏的钱就越多

另外，价格越贵、级别越高的车子，国产和合资的品牌差距就越明显，保值率的差距也就越大。

也就意味着：买越贵的国产车，亏的钱就更多。

还是参考刚才的《中国汽车保值率研究报告》这个报告里的数据。

日系、德系等等合资车，随着车型级别的增加，3年保值率基本上是越来越高的，而国产车的保值率则是越来越低的。

就好比：你今天不但捡到的10块钱是假钱，而且捡钱的时候，口袋里20块钱丢掉了，一进一出亏了不少钱。

国产车保值率低只是个别车型

所以总得来讲，国产车开3年，要比合资车多亏5万块钱，只存在于非常个别保值率特别低的这些车型上。

正常主流的车子，合资车保值率确实比国产车是高一点，但没高了多少。

参考文献

[1] 袁胜军,符国群.中国消费者对同一品牌国产与进口产品认知差异的原因及分析[J].软科学,2012.

[2] 马勇.基于汽车保值率考虑消费者如何合理的买车卖车[J].投资与合作,2013.

[3] 2020年度中国汽车保值率报告.中国汽车流通协会,精真估

[4] 中国汽车保值率研究报告.J.D.Power,58汽车,优信