凤凰网汽车

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

汽车市场有个很神奇的现象

有些车型

没买的人几乎都在狂骂

买了的人都说真香

这些车还并不占少数

到底是键盘侠在瞎喷？

还是车主在逞强？

一时半会还真道不出个明白

比如说下面的这几款车

就是这么个情况

特斯拉model 3

最近特斯拉公布了5月份的销售数据，销量并没有受到“刹车门”（之所以打引号，因为目前没有出调查结果）事件所影响，依旧是卖得红红火火。而且“刹车门”事件最近来了个大反转，爆出了一个大瓜，维权事件的背后是由河南电视台所指使，事件一出，河南电视台当天就把微博清空，做贼心虚，这点更加印证了它存在问题，背后又能摸出什么瓜来，咱们拭目以待。

抛开事件本身，单聊model 3这款车，这是一款具有时代颠覆性的产品。上周懂哥找特斯拉借了最新2021款model 3试驾车，基本上开过model 3的同事都对它赞不绝口，那个饱受争议的强动能回收不可调，我两分钟就能适应了，问了下身边的同事都说能很快上手，而驾驶方面的表现，真是「超级无敌」有乐趣，真**好开。建议喷特斯拉的云评车玩家，都亲自去开开特斯拉，估计很快你就会黑转粉。

雷克萨斯ES

键盘侠对雷克萨斯ES的“喷”点，无一例外集中在其动力系统部分，一台2.0L自吸发动机放在一台中大型轿车上，被一些网友喷得体无完肤，甚至称买ES的都是“智商税”。但实际上，某车评中心实测ES200的破百成绩为9.7秒，虽说在同级别里还是比较靠后的水平，但面对日常驾驶也绝对够用了。

得益于聪明的变速箱调校逻辑以及极快的油门响应，ES200在城市里开着真心不赖，甚至比某些涡轮增压选手更加好开，加上ES买家普遍都不太在意动力性能，所以买ES的消费者对这款车的动力并没有什么投诉，关于动力的议论远没有网上声量这么大。相反，在内饰做工用料、底盘质感、质量可靠性、养护成本，这些潜在消费者比较在意的地方，雷克萨斯ES都做得尽善尽美，也难怪雷克萨斯的车主满意度向来都比较高。

奔驰GLB

奔驰GLB在上市之初，在网上就已骂声一片。“1.3T就敢卖30多万，这么小的车还配第三排”、“奔驰从来不坑穷人”，“车标值10万”，网上关于类似奔驰GLB的负面言论，我能写出整一篇文章，这应该是奔驰近十年来被骂得最惨的一款车。但实际上，奔驰GLB的销量还真不错，月均5000+往上，典型的网上骂骂咧咧，销量真香的车型。

至于为什么奔驰GLB销量还不错，主要是GLB消费群体大多数都是女性用户，她们普遍对动力并没有太大需求，相反，她们购车更看重品牌力，奔驰的品牌力自然没得说，BBA里第一梯队的水平，加上女性大多数都是感性层面选车，GLB那令人无法抗拒的内饰设计（用料其实不咋地），奔驰标+完美的外观内饰设计+30w左右的到手价，这几个点同时具备在GLB上，嗯，静态体验真香。至于第三排能不能坐人，拜托，人家根本就不纠结，平时就当一台5座家用车来用。

与奔驰GLB一样，宝马X1上市之初同样是一款颇有争议的车，UKL的前驱平台、三缸发动机，让X1一度推上了风头浪尖，让人不禁怀疑这还是一辆宝马吗？懂哥曾经也有这种怀疑，不过销量证明了，这些因素都阻碍不了宝马X1的大卖。消费者选择X1的理由无非有几个：1.它是一台蓝天白云，而且是宝马旗下最触手可及的SUV，配合上终端骨折般的优惠力度，20多万出头买一台宝马SUV，相当诱人。

2.加长后的X1后排空间可以用“铺张”来形容，甚至要比“大哥”X3、X5还要来得更大，对于向来注重空间的国人来说，无疑是更能打动他们。3.虽然说采用了前驱+三缸的组合，但X1开起来还是同级别最有驾驶乐趣的那位，所以不要以平台论英雄，要开过才知道。

你觉得还有哪些车型属于“没买的都在骂，买了都说真香”呢？欢迎评论区告诉我！