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在大多数消费者的眼中，合资品牌的地位一直都要比自主品牌高一截。当然，这也是历史遗留问题，毕竟中国汽车行业确实起步得比较晚。然而随着这些年的飞速发展，自主品牌其实取得了非常大的进步，如今中国更是成为了全球最大的汽车市场。

值得一提的是，在近日举办的2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福也发表了一则观点：“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改”。

一些技术已经走在前列

从王传福的发言来看，他讲的话不无道理。特别是在近十年来，自主品牌的飞速发展其实是有目共睹的。

以比亚迪为例，作为一个靠电池起家的车企，它在电池、电机、电控等新能源汽车核心技术上并不比合资品牌差，甚至还要领先。比如去年比亚迪发布的刀片电池可谓是让新能源汽车市场震惊，因为它不仅拥有着高续航，同时还解决了市场最关心的安全痛点问题。而在之后，比亚迪推出的DM-i混动技术也是国产车的一大进步，这个混动技术在亏电情况下也能拥有着超低的油耗，像是比亚迪秦PLUS DM-i在亏电下的油耗就达到惊人的3.8L/100km，而不少人的实际测试比官方数据更低，比起丰田来讲也是毫不逊色的。

除此之外，国产车在智能技术方面也非常优秀。诸如车联网、智能语音系统、安全驾驶辅助系统等，都是国产车的强项。比如长安CS75 PLUS的APA5.0自动泊车出来的时候就很惊艳，再如比亚迪的可旋转中控大屏更是集成了众多车联网配置，而这些我们在合资车上是很少看到的。

自主品牌占有率上涨

自主品牌在进步的同时，市场表现也不断向好。

从最新的乘联会数据显示，自主品牌的汽车占有率强势上涨，其在2021年1-5月市场占有率为37.9%，较2020年相比增长了2.1%。反观合资品牌，它们的市场占有率有小幅下跌。数据显示，2018年-2020年合资品牌的市场占有率分别为50.2%、51.4%、51.1%，基本维持在50%以上，然后今年前五月下降到47.4%。主流合资的下滑与自主品牌的增长形成了鲜明的对比，这也在侧面印证着自主品牌正在不断侵蚀合资品牌的市场。

在这其中，自主头部车企无疑做了很大的贡献。比如说长安、吉利、长城等车企，前五个月的累累计销量进入了乘用车销量榜单的前十，长安更是以超53万辆的成绩暂列自主品牌的第一。此外，比亚迪在新能源汽车发展也很不错，1-5月的新能源汽车销量已经达到了113213辆，同比增长143.41%。

不得不承认，当前自主品牌的部分技术的确已经走在了前列，而这也是它们能够不断崛起的重要原因。

真正反击还有待时机

从这几年来的发展来看，自主品牌的确有和合资品牌竞争的砝码。不过需要注意的是，自主品牌仍旧很大的进步空间，而我们在某些技术上还是要落后一些。

比如在传统的三大件上，或许是国内品牌入行汽车市场比较晚，它们在这方面都并不是很突出。就拿汽车的心脏发动机来说吧，在业界比较认可的标准“沃德十佳发动机”的排行榜上，几乎很难看到国内的自主品牌。就连大家认为不怎么行的韩国，也经常出没在这个榜单上。而从变速箱的使用来看，大多数自主品牌都配备的是日本爱信，反而国产变速箱有很多人都不买单。

另外，自主品牌的认知度也需要提高。虽然早些年间自主品牌给国人留下的印象不太好，但随着国产车技术的不断前进，也急需转变消费者的固有观念。毕竟自主品牌想要获得消费者的认可，不单单是在技术上，还要在品牌、服务等多方面进攻，才能真真正正做到对合资品牌的反击。

小编语

国内汽车起步较晚，难免会在刚开始的时候有着“不精良”的路线，毕竟那时候只是想赶快跟上全球市场的脚步。但如今已是大不一样了，随着中国汽车市场成为全球最大的汽车市场，越来越多的国外车企来到中国修建工厂，国内市场的竞争只会越来越激烈，这也激发了更多的自主品牌在技术上的大变样。而在自主品牌不断成长的同时，消费者们也应该正视国产车的进步，而不是盲目追捧合资车。

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