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2009年8月28日，第1代帝豪上市，第1位帝豪车主产生。2011年，帝豪以中国品牌车型第一名的成绩，获得C-NCAP五星安全认定。2012年，帝豪第一次夺得中国品牌轿车年度销量冠军。2013年，帝豪成为中国第一款获得出口免检资格的轿车。2014年，帝豪获得“中国心2014年度十佳发动机”，并成为中国首款APEC官方指定用车。2020年，帝豪家族成为首个以轿车为主导突破300万的中国汽车家族。2021年，吉利第4代帝豪来了。

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我们今天一边看车一边讲讲帝豪一路走来留下的风采。2009年8月28日，第1代帝豪安全冠军，安全做得再多也不为过。从诞生起，便将安全视为头等大事，行业首搭6安全气囊、ESC，同级首款获得E-NCAP四星认证，以中国品牌第一名成绩获得C-NCAP五星安全测试。

2014年7月26日，第2代帝豪通过市场首次配备车载4G通讯、互联系统、语音交互等前沿科技，引领中国轿车真正进入互联时代。同级首个配备ION负离子发生器、AQS空气质量管理系统，并同级首款获得C-ECAP白金评价车型。

2018年3月6日，第3代帝豪同级首个配备7寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达的车型。此外，截至目前，帝豪轿车已连续9年稳居中国品牌轿车销冠宝座，成就中国汽车品牌“冠军家族”。

2021年，第4代帝豪作为帝豪家族首款基于BMA架构打造，同时被选为杭州2022年第19届亚运会官方指定用车、“亚运走十城 吉利伴你行”活动巡游车。

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现在都讲究架构，谁要没有个模块化、平台什么的都不好意思出来造车。吉利目前已经形成了4大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA以及SEA，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550-2700mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整，并能搭载燃油、混合动力、纯电等动力。说半天麻烦，看上边那张图吧。

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第4代帝豪相比前3代车型有着明显的外形变化，不仅看起来好看，还更沉稳，为什么看着沉稳呢？因为第4代帝豪有同级最大的1.25宽高比、车身宽度达1820mm，相较上一代提升31mm，相比上代重心降低70mm，宽体低趴造型也让新车看起来更稳。

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尺寸方面，第4代帝豪的长宽高分别达到了4638/1820/1460mm，相比现款调整不大，而轴距则为2650mm，并没有变化。

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带有18根光影立柱的前格栅，虽然整体还是吉利的标志性的多边形轮廓，但是全新的内部造型一下子就把气场立住了，威严感立刻就上来了。无缝连接三段式脉冲LED日行灯，

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另一个比较有价值的配置便是这个17英寸的铝合金轮圈，双五辐的造型凸显运动感的同时也加强了视觉张力，而且哑光灰搭配金属本色的双色搭配也确实非常有质感。轮胎方面选用的是佳通品牌，规格为205/50 R17。

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尾部最大的亮点无疑是这个贯穿式的尾灯，据官方宣称，其内部足足布置了190颗LED灯珠，并带有多种动态迎宾灯语。车灯左右两侧采用旋转楼梯造型设计，拉伸了尾部的视觉效果。

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第4代帝豪的内饰采用了比较简约的设计风格，尤其是中控台的造型，横向延展的连贯一体式设计很有层次感，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏也很大程度上提升了车内的科技感。我们拍摄的车并不是最终量产车的内饰状态，在量产版本中，内饰软包覆盖率85%，大部分能直接接触到的地方都是软的。

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全新的平底式方向盘，与内饰大面积材料一样，实拍车型的多功能按键区域也并不是量产状态。目前液晶仪表盘显示不能调整，二级页面暂时无法进入。但12.3英寸还是很炫的。

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悬浮式中控屏的尺寸为10.25英寸，超宽屏的设计既保证了单页的内容显示数量，同时也不会因为过高的身材而影响驾驶员的实现。当然，这套车机具备一定的车载互联能力，像地图、在线音乐等功能都很完备，而且整机的反应速度非常快，操作足够顺滑。

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第4代帝豪配备360度全景影像系统，并且支持2D和3D的画面，整体的清晰度、画面拼接的完整度都还不错。而且它具备多角度可调的功能，想看车辆的哪个角度，手动调整一下就可以，在狭小车位停车时非常方便。只是我们拍摄的车辆是灰色的，不知量产后屏幕里的颜色会不会与车辆颜色相同。

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中控屏下方保留了一些常用的实体按键来控制空调的基本功能，基本免除了需要通过中控屏进行多级菜单操作的麻烦。空调出风口则与仪表台的饰条形成了一体式的造型，精致感有很大的提升。由于实拍车型是试装车，在量产后，启动按键边缘会采用镀铬处理。

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中控台下方提供了两个非常大的储物格，并且支持无线充电功能，能否支持2部手机同时无线充电还不确定，配合USB充电口以及12V点烟器接口，充电不是问题。

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这个小挂钩的设计最大承重是2公斤，用来挂载那些怕放倒的物品或者容易滚动的物品（比如甜品、奶茶之类、或者鸡蛋），这绝对是站在用户用车角度的设计。

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中央扶手箱除了大还是大，并且能看出是用心设计的，靠前的部分是一小一大两个杯架，而且后边这个杯架采用的是镂空设计，较长的水杯可以更稳妥的放置。不用的时候甚至可以拆下来给储物箱腾出更多的地方。

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实拍车型主副驾座椅都是手动调整，其实手动调整在调节速度上来说，真的更快，节约成本，还不容易坏。

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前车门储物槽几乎用尽了全部车门的长度，储物空间真的是非常大，而且后门也是同样的做法，实用程度一流。可以放一把长一些的雨伞都不在话下。

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后排空调出风口这次终于加入到了第4代帝豪车内，而且额外提供了一个USB充电口和一个真正具备使用价值的储物槽，手机放在里面十分稳妥。

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乘坐空间方面的表现总体来说还是比较不错的，图中体验者的身高是176cm，无论坐在前排还是后排，头部的空间都是一拳还有一点点富裕。而腿部空间则接近了两拳，这样的表现足以满足日常的使用。

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后排座椅整体也应该给好评，坐垫和靠垫依旧很厚实，尤其是靠垫下方的隆起比较高，对腰部起到了很好的支撑效果，坐时间久了也不至于那么累。

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后备箱开口比较大，日常取放物品也比较方便。只是后备箱开启方式只能用车内按键操作或者长按钥匙上的开启键，后备箱并没有配备按键，不太方便。

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动力方面，第4代帝豪使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，实拍车型采用的是CVT无级变速器。

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帝豪经常被选为重要活动的官方用车，2014年的APEC会议指定用车，此次“亚运走十城 吉利伴你行”活动，第4代帝豪又是官方巡游车，可以看到帝豪的品质和被大家认可。新车继承了三代前辈的优秀，且凭借全新的设计和丰富的配置相比级别竞品车型也有着不小的竞争优势，新车会在今年三季度正式上市，一起期待吧。