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6月17日，大众ID.6 X正式上市，售价区间为23.9888-27.8888万，作为上汽大众MEB平台下的旗舰产品，这款可以说是千呼万唤始出来。之前就已经爆出了预售价格，现如今这个官方指导价更是体现了大众的诚意，要远远低于媒体和消费者的预期。看来大众真的是要在新能源领域发力了。

大众ID.6 X作为一辆中大型SUV。空间首先是其一个很重要的卖点。这款车的三围尺寸已经达到了4876*1848*1680mm，轴距达到了2965mm，与燃油车大众途昂的表现接近。采用6

座和7座两种空间布局形式，整体的布局形式非常灵活。特别是6座版本，采用的是镂空式中央通道设计，第二排的人可以直接走到第三排，使用起来非常方便。作为家族旗舰，同时也是定位家用的中大型SUV，大众ID.6 X在静音方面也下了不少功夫，全车采用50处声学静音优化，采用降噪，吸噪以及隔噪等多种噪音处理措施，极大的提升了车内的静谧性。这对于一款将来可能应对全家人一起开开心心出行的车子来说，还是非常重要的。

座椅设计与功能表现同样十分出色，内部采用了非常扎实的填充材料，无论是坐垫的长度还是靠背的角度，设计都十分科学合理，特别是人机工程学方面的表现，绝对是同价位第一流的水平。相比一众造车新势力，大众显然更加懂得怎么去造好一辆车，一坐上去感受立马就能体现出差距来了。座椅表面采用真皮包裹，摸上去的手感就像婴儿肌肤一样。同样，大众ID.6 X的座椅能够实现加热、通风以及按摩等功能。

驾驶操控方面的表现同样十分出色，得益于MEB平台在车辆操控方面做了充分优化，可以带来更小的车辆转弯半径。最小转弯半径只有5.1m，相比途观L的转弯半径还要小。面对普通的双向单车道都可以一把掉头，驾驶时你不会觉得自己在开一辆近5米长的SUV。而这一技术对于很多的造车新势力而言，也是可望不可及的，这种与操控方面的技术都是需要真正的造车经验积累才能实现的。再配合丰富的驾驶辅助系统，全景影像、行人识别等功能，让开大车成为一件简单的事情。

大众ID.6 XNEDC综合续航最高可超580km，能满足更多消费者对纯电动车型续航里程的高要求。而此前基于MEB平台打造的ID.4X，在我们多次实测后来看，官方续航与实际续航非常接近，这点倒是挺令小编欣喜的，之前也试驾过很多的新势力的车子，续航衰减似乎一直都是通病。而且ID.6 X支持快充，40分钟内可以将电量从0补充到80%，再加上现在可以安装家用充电桩，用车成本也够低。

总结：综合来看，大众ID.6 X无论是静态的设计以及乘坐表现，还是开起来的驾驶感受，抑或是电动车最重要的科技表现和续航表现，都是有十足竞争力的。再加上官方给出了这么具有诚意的价格，看来大众真的是志在必得之前被造车新势力侵占的市场了。