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虽然从销量上看，「南北大众」两款ID.4纯电SUV上市后的表现略显平淡，但这并没有妨碍大众MEB平台电动车生产线的轰鸣开动：继体型更大一号的上汽大众ID.6 X和一汽大众ID.6 CROZZ在今年上海车展前夕全球首发后，6月17日，上汽大众ID.6 X(下文简称ID.6 X)正式上市。

在最受关注的车型价格上，上汽大众ID.6 X共有5款车型选择，包含6座/7座两种车内布局，官方售价23.9888万元~33.5888万元，最大续航588km。

值得一提的是，在产品上市直播活动中，上汽大众官方并没有提到大家熟悉的「NEDC续航」，而是用了「真实续航里程」这个表述。

此外，上汽大众也为消费者准备了专属的购车福利，现在订车购买ID.6 X将能享受6年或18万公里整车质保、2500元购车抵扣等优惠。

作为大众MEB模块化平台在中国推出的第二款纯电车型，ID.6 X整体造型延续了ID.系列家族化设计，前脸采用封闭式前格栅设计，并在保险杠底部保留主动进气格栅，用于支持车辆热管理系统。

大众此前在ID.家族车型广告宣传中一直强调，要将光作为电动车上重要的设计元素。

ID.6 X前脸同样搭载了贯穿式LED光带和可发光品牌LOGO。在当天的直播活动中，上汽大众高层还专门提到，「ID.4 X点亮之后，灯带是一条，而ID.6 X变成了两条。」

同时，ID.6 X搭载的「IQ.Light」大灯，可根据车速和环境自动调节照射范围，并带有智能迎宾功能。当车主携带钥匙靠近车辆时，车辆会自动呈现动态欢迎灯语。

车身尺寸方面，ID.6 X是一款标准的中大型SUV，新车长宽高为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。

与同门兄弟ID.4 X相比，ID.6 X轴距加长了200mm，后排空间加大的同时，增加了第三排座椅。根据需求不同，消费者可选择6座或7座布局车型。

ID.6 X尾部整体设计与前脸呼应，同样配备了贯穿式尾灯组和可发光LOGO，只是LOGO灯光的颜色变成了红色。

内饰方面，ID.6 X保持极简的设计风格，尽量精简实体按键，用触控操作取而代之。车内配置的5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构也都从ID.4车型上沿袭而来，搭载了大众最新的MOS 4.0智能车机系统，具备智能语音、手势控制等功能。

动力方面，ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱版本：

单电机车型搭载后置永磁同步电机，提供低功率和高功率两种调校，最大功率分别为132kW和150kW。

双电机车型前桥多布置了一台交流异步电机，前、后电机的最大功率分别为80kW和150kW。

电池方面，ID.6 X提供2种规格的三元锂电池包，电池容量分别为63.2kWh和83.4kWh。根据车型的不同分为三个续航版本，分别是436km、510km及588km。同时，新车支持7kW交流慢充和100kW直流快充等充电方式，约40分钟即可从0%充电到80%。

■ 邦点评

据电动邦了解，除了ID.4和ID.6之外，今年年底大众还会把已经在欧洲销售的ID.3导入中国。这样算来，「南北大众」今年一年，加起来在中国就会推出6款MEB平台纯电车型。

从相同的平台、相似的设计风格来看，大众集团电动车市场思路可谓是像极了燃油车时代的「套娃+车海」策略。

同时，大众在全球还有更加野心勃勃的「ALL IN 纯电动」的战略部署：

在投资上，2023年前，在电动化转型上将投入超过440亿欧元。

在销量上，目标2021年在全球销售100万辆电动车；2025年，电动车年产量提升到300万辆。

在车型规划上，2029年前，会有75款大众品牌纯电动车上市。大众集团的目标是届时在全球累计交付2600万辆电动车，其中50%在中国交付。

理想丰满，现实骨感。在上半年正式开始交付后，上汽大众ID.4X/一汽-大众ID.4 CROZZ至今在每月的销量排名上不见踪影。

要知道，无论是从产品力、价格还是南北大众两座MEB工厂的产能上来看，大众ID.家族车型都拥有成为「爆款」的潜力。邦老师能猜想到造成目前ID.4两款车型卖的不温不火的原因，只有三个：

1、芯片短缺的影响，让大众把产能的重心放在了帕萨特、迈腾这种「利润奶牛」型传统燃油车上。

2、相比话题不断的造车新势力品牌，大众ID.家族的知名度和品牌影响力略显逊色。

3、ID.电动车采取的「半直销」模式，与传统经销商销售网络的配合仍需时间磨合。

而在上汽大众ID.6 X上市之后，如何让ID.家族车型真正实现「叫好又叫座」将是摆在大众和它的合资伙伴们面前的重要课题。