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随着排放法规的日益严苛、人们的环保意识逐步提高，新能源汽车的发展速度达到了一个前所未有的速度。眼看着特斯拉这种新势力造车异军突起，那些作为燃油车时代领头羊的传统豪华品牌也坐不住了，他们迅速在新能源汽车领域进行布局。这些造车经验非常丰富的厂家能够交出什么样的答卷？今天就让我们走进奥迪e-tron Sportback这款车型。

外观：溜背造型新鲜感十足

奥迪e-tron Sportback的前脸造型还是带有浓厚的家族风格，一看就知道是一台奥迪的车型。由于奥迪e-tron Sportback是一款纯电动车，所以奥迪标志性的六边形中网使用封闭的样式。大灯的造型犀利，熏黑的底色科技感十足。底部保险杠两侧的三角形装饰与Q3一脉相承，看起来像是一对獠牙。

奥迪e-tron Sportback的侧面为标准的溜背造型，车顶线条的过渡比较自然。新车并没有使用当下流行的隐藏式把手，科技感稍显不足。长宽高分别为4902/1935/1618mm，轴距为2929，绝对称得上是一台庞然大物。

夜晚等红绿灯的时候跟在奥迪e-tron Sportback的后面绝对是奔溃的，奥迪的这个贯穿式尾灯灯组绝对是狠角色。

内饰：科技化座舱

奥迪e-tron Sportback的内饰与e-tron基本一致，只是在细节用料上有所区别，内饰的用料符合其超过70万的身价。除了常规的仪表盘屏幕和中控屏幕以外，空调的控制面板也是使用触控的液晶屏幕，在断电的情况下非常简洁。

方向盘使用细腻的皮质进行包裹，握感非常出色。辅助驾驶系统使用拨杆的开启方式，非常适合盲操作。

空间：中规中矩

座椅的皮质也是非常细腻，触感较为出众。前排座椅为宽大厚实的风格，填充物非常柔软，除了常规的加热功能以外，还可以选装通风和按摩。

后排空间相比加长轴距后的Q5L并没有优势，不过它的后排座椅舒适性要比Q5L更好一些。由于奥迪e-tron Sportback使用的是纯电动平台，所以地台是全平的。后排的配置水平可圈可点，除了后排独立空调以外，还配备了两个TYPE-C的充电接口。

作为一台SUV车型，奥迪e-tron Sportback自然也拥有灵活多变的储物空间卖出了，后排座椅的靠背支持三段式放倒。

掀起前发动机盖后，奥迪还挖了一个尺寸不小的储物格，适合放一些日常使用的工具。

动态体验：

奥迪e-tron Sportback 55 quattro车型使用前后双电机的布局，能够输出408匹马力，峰值扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间仅为为5.7s。该车的驾驶模式有越野、全路况、节能、舒适、自动和自定义，无论是处于哪种模式，动力的响应都比较不错。急加速的过程中并没有听到电机嗡嗡的声音，噪音的隔绝非常彻底。

轮胎的尺寸为255/50 R20，只有如此高规格的轮胎才能够驾驭超过2.6吨的整备质量。实际开起来的抓地力非常不错，即便过弯的时候将电门踩大一点也不会突破轮胎的极限。刹车的脚感比较自然，前六活塞的卡钳能够提供充足的制动力，重踩下去也比较扎实。

新车使用了前后五连杆的悬架形式，并使用了规格很高的空气悬架，底盘质感向我们展现了很高的机械功底。电池平铺在地板上的设计有效降低了重心，做出一些比较快速的动作时，车身的动态比较从容。

奥迪e-tron Sportback 55 quattro搭载了一套能量密度为95KWh的电池组，工信部的综合续航为500KM。在快充技术的加持下只需要0.67小时就可以将电量补充到80%，补充能源比较方便。

总结：奥迪e-tron Sportback 55 quattro的竞争对手将会是蔚来的EC6、特斯拉的Model X等产品，奥迪的优势毫无疑问就是机械水准了。如果你想要买一台好开、精致的电动SUV，还要求大厂出品，那么我强烈推荐这款车给你。