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2021年6月19日，上汽通用汽车别克品牌全新中型SUV别克昂科威Plus上市，共推出包括5座/7座两种布局的3款车型，并提供5种车身颜色及2种内饰颜色选择，售价22.99万-26.29万元。

艾维亚版本5座/7座车型也同步上市，售价29.59万元起，提供艾维亚专属梅洛酒红车色以及2种内饰颜色。

这是上汽通用别克品牌昂科威系列的第三款车型。昂科威、昂科威S、昂科威plus“三兄弟”覆盖了19-31万价格区间。

迄今为止，昂科威系列已经在中国市场交付超过100万台。总行驶里程接近32亿公里。在中国生产，出口北美的车型超过20万台。

作为别克布局中型SUV市场的全新战略车型，别克昂科威Plus基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，专门为步入成熟阶段的家庭用户消费升级打造的高档全能中型SUV。它也彰显了别克逃离内卷的决心。

“多10%”的产品理念

昂科威第一次进入中国市场时就秉承多10%的产品开发理念：空间大一点、配置多一点、动力强一点。在昂科威plus身上，这样的产品开发理念被延续下来。

新车采用家族化的经典飞翼格栅，充满现代感的横向设计延伸至车头大灯。车侧则采用雕塑美学型面设计。车尾的飞翼元素横向贯穿展翼型LED尾灯，通过巧妙型面带来丰富光影效果，配合镀铬双排气尾管，打造出立体有型的宽体车尾设计。

美系车向来喜欢肌肉男的风格属性，上汽通用的凯迪拉克品牌也是刚硬的盾牌型前脸，彰显力量与美感。

别克昂科威Plus全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的动力系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。

新发动机拥有可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。

由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，更多的是提供电气化助力，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

其实可以理解成昂科威plus为了在节能减排大趋势下达到更高的动力做的技术升级。毕竟“2.0T+9AT”如此迅猛的动力组合，在当下节能减排的大趋势下显得格外“刺眼”。

此外，昂科威Plus艾维亚版车型还将匹配一套AWD智能四驱系统，并且支Disconnect断开功能，驾驶员可手动选择前驱或四驱模式。毫无疑问，它在动力上会是一个遵循美系车一贯的暴脾气风格。也是昂科威一直对外界传达的“多10%”的产品开发理念。

空间也是一样。昂科威plus尽可能完善家庭、7座的用户需求。

新车的长、宽、高分别为4845mm、1883mm、1695mm，轴距为2833mm。提供5座与7座两种座椅布局可选。其中，5座版车型后排空间领先同级，头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm。7座版车型第二排座椅靠背、移动行程可根据乘客体态调节，并在左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间达250mm。

同时，别克昂科威Plus后备厢空间容量最高可达1712L，充分满足消费者多用途出行需求。

配置方面，新车配有高清液晶仪表盘、10英寸中控触摸屏、HUD平视系统，以及ETRS按键式电子排挡和方向盘换挡拨片等。

此外，尤其需要特别强调的是，昂科威Plus还搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，拥有全新一代eConnect智能互联科技，支持整车OTA更新。提供每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务。

不仅支持百度CarLife，还支持无线Apple CarPlay手机映射功能，并同步配备无线充电功能。

动力、空间、配置都多一点，就是昂科威plus要表达的“多10%”的产品开发理念。

正如上汽通用汽车总经理王永清所言：“别克昂科威Plus着眼于市场与用户消费的升级，实现了整车平台、电子架构、用户体验以及安全防护的全面革新，将再度刷新中型SUV的产品力标准。“

“精致的家”

整场发布会都弥漫着“精致的家”的味道。事实如此，到了这个级别和价位能买得起和选择它的自然也不会是普通的小年轻。昂科威plus在产品层面也在着重刻画其“精致的家”的概念。

在内饰上，昂科威Plus对别克标志性的环抱式一体座舱设计进行了创新演绎。光影弧线横向划过整个驾驶功能区，向驾驶侧偏移的中控台设计。高档精致设计辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，彰显细节品质。

艾维亚车型更是将这一理念进一步升华。它采用标志性的梅洛酒红车色，并采用菱形格栅设计，独有前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标、20吋旋翼式铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯等极具辨识度的设计元素。

来到内部：车门饰板、座椅椅面等位置均采用立体流动菱形纹理设计，凸显独特品味；座椅头枕的Avenir刺绣精致考究。

新车全系标配ANC主动降噪科技，并且艾维亚车型还专享应用第二代Centerpoint®虚拟环绕声技术、SurroundStage®环绕声技术、AudioPilot 2 噪音补偿技术的Bose音响。

过去对美系车的理解，和我们看到的电影一样。比如《速度与激情》，都是充满荷尔蒙的肌肉男，但在昂科威plus身上，也有很多细腻的、高级的东西。

家就一定绕不开安全。别克昂科威Plus采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78％，而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材。

这一点很多美系车老车主应该都不会陌生，高强材料堆起的安全性能也是其“油老虎”的帽子的“罪魁祸首”。

值得一提的是，昂科威Plus在智能安全上也有非常不错的表现。新车包括FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。

此外，昂科威Plus艾维亚车型还搭载了第三代APA全自动智能泊车系统、ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助技术。

昂科威plus能否逃离内卷？

昂科威plus中型SUV的产品定位，和汉兰达、大指挥官是一个级别。但在产品力上明显优于后两者，价格也控制的恰到好处。但市场是否买单，消费者如何取舍仍不好确定。

当初大指挥官上市的时候，各项数据也是完胜汉兰达。但它上市之后并没有撼动汉兰达的社会地位，反倒是逐渐淡出消费者视野。如今昂科威plus以如此“强势”的产品性能冲进市场，消费者怎么看还不得而知。

另一方面，大7座市场容量基数相对固定。以2020年的数据来看，汉兰达销售95304台，途昂76817台。它们可以说是各自细分市场的头把交椅，每年也不超过10万台的销量，这对任何一个进入的后来者都不是一个好消息。

再有，就自身而言，昂科威plus和昂科威S的产品和价格重叠度太高。车企深度内卷的前提下，各个品类和细分市场之间的边界正在不断融合。昂科威plus和昂科威S如此高的重叠度不排除相互掠夺资源的可能性。

昂科威plus的产品力和价格都有不错的表现。但是有没有get到消费者的那个点尚不得而知。能取得多大的成绩，把答案交给市场。