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导语：随着越来越多的跨界造车的企业的出现，华为作为最有名的中国企业之一，涉足汽车行业也是意料之中的事情，而不同于其它的新势力车企，华为官方曾明确表示"华为不造成，聚焦ICT技术帮助车企造好车"，继极狐阿尔法之后，遵循自身理念的华为再次推出了与首家车企合作的首款车型，它就是我们本次探店的主角——华为智选赛力斯SF5（以下简称赛力斯SF5）。

此次我们探店的华为体验店，地点位于成都市成华区的万象城商场，这里不仅人流量较大，商场的占地面积也超多了30多万平方米，找到它可是费了我不少腿脚功夫。

借着今年上海国际车展的热度，加上华为自带的"流量"属性，所以至赛力斯SF5上市以来，赛力斯SF5的预定量就早已突破了1万台，因为工作原因，笔者没有亲临它的发布现场，想到马上就能一睹它的真容还是非常期待的。

大概还有一百来米的距离，就能看到华为大大的"菊花"LOGO，而赛力斯SF5便正处于体验店一楼的中间区域，体验店里放置了两台展车，话不多说拿起相机进入工作模式。

对于一台刚刚问世的新款车型来讲，想要快速的提高知名度从而打通销量，往往外观的设计会起到很重要的因素。虽然在这之前已经在网络上看过了很多图片，但实际体验过后还是有些不同的感触，从正脸看，目光会不自觉的被它"闪电式"的行车灯所吸引，侧面来看又像是猛兽的"獠牙"，若干的"菱形"图案错落有致的遍布在格栅处。

尾部下坠的设计让它颇有轿跑SUV的既视感，轮胎上方的钣金也设计的非常饱满，让整体看上去也更加协调，此外赛力斯SF5的门把手采用了隐藏式的设计，除了有减低风阻的功能，还提升了整车的高级感。

相比于前脸，尾部显得收敛了许多，贯穿式的尾灯以及上方的扰流板，看上去也不会过于单调。后备箱的右下角贴上了"华为智选"四个字样也凸显了自己的身份标识。

虽然之前就了解到，赛力斯SF5采用了17英寸的中控显示屏，但亲临车内还是给我一种"夸张"的感觉，包括娱乐、空调、车机系统等一系列的操作都集成在这个超大的显示屏内，营造了强烈的科技感，与此同时中控部分便取消了所有的物理按键。

中控下方能看到，赛力斯SF5挡杆采用了旋钮式的设计，或许是为了提供更多的储物空间的缘故，中央的通道进行了掏空处理，并且笔者总感觉换挡区域太过靠后，以至于我还错把它误以为是做媒体的控制按钮。

在说空间表现之前笔者想着重说一下赛力斯SF5的座椅乘坐表现，无论是前排还是后排，做下去都给人一种"陷下去"的感觉，且座椅的软硬也相对适中，包裹性也很好，如此一来即便是悬架调校不佳，也能带来不错的乘坐感受。

赛力斯SF5长宽高分别为4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，虽然尺寸变现不是特别出色，但作为一款中型SUV来说也中规中矩，笔者175的身高，后排空间表现也没有给我"拘谨"的感受。

想必大家同我一样疑惑，作为一台有华为深度合作的一款车，华为在赛力斯SF5这款车上提供了那些技术上的支持，简单来说有三个板块：分别为智能语音交互、三合一电驱动系统以及华为 SOUND的高品质音响。

HUAWEI HiCar 全场景智能互联系统

据店内的工作人员介绍，通过OTA的升级方式，后续还将陆续的开启华为 HiCar功能，可随时通过语音交互实现更丰富的车内操作，这也就能理解为什么赛力斯SF5会将中控的物理按键全部取消了。

HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统

赛力斯SF5除了采用赛力斯自主研发的SEP200电机以外，还搭载了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，以此组成了双电机智四驱的动力组合，峰值功率为405kW，最高扭矩为820N·m，零百加速能够达到4.68秒的表现。

HUAWEI SOUND 高品质立体音响

作为一个以手机、智能家电为主产业的华为来说，制作一个高品质的音响是"信手拈来"的事情，加上赛力斯SF5采用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃，想必在驾乘感上也会带来越级的享受。

最后

由于此次为静态体验，所以赛力斯SF5这台车还有许多技术亮点笔者并未阐述，毕竟这些亮点只有在试驾的时候才能体验到，比如全铝的车身底盘、四种驾驶模式的切换、超1000km的续航能力，以及各种安全驾驶辅助功能等。

而笔者以为赛力斯SF5的卖点大部分都在它的动态表现上面，目前赛力斯SF5共有两个配置版本，两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元，体验店内现在也能提供试驾服务，如果恰巧你是一名赛力斯SF5的持币待购者不妨亲临体验一下。