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最近一段时间，中国的MPV市场愈加亢奋起来，因为在龙头大哥GL8与奥德赛、艾力绅平分合资市场的情况下，两款国产化的美式MPV——塞那、嘉华即将冲击这原本平静的局面。

为何想要进场的MPV这么多，两款美式MPV会引起作者这么大的重视？

这就要说到美式MPV的定位，美式MPV不等于美系MPV，它们特指那些专为北美市场开发的多功能车型和国产化战略。

由于美国的国情特色，人们对MPV车型的多功能性要求较高，一个家庭往往有几个孩子甚至宠物，平日前往郊区超商又经常需要一次性采购大量物资，对车辆的大空间与实用性的需求十分强烈（福特F150皮卡成为美国销量第一神车的因素也正因如此）。为此，不少的品牌厂商特意针的对地区人群，开发了特色版的车型，即美式MPV。

如今，中国多孩政策的放开，又促使了家庭成员的增多，一个家庭可能会出现多个孩子和老人的现象，对车辆的空间需求直线上升，这一点恰好契合了美式MPV的特点。

Sienna与嘉华的国产化，极大的拉低了车型的售价，让更多的用户群体能够消费得起美式风格的MPV，打开了自己面临的市场，对曾经想要购买GL8与奥德赛的用户群体造成冲击。

而两台美式MPV国产化的时间节点，又有着十分大的优势。放眼十年前，很多家庭刚刚拥有人生中的第一台车，即便自身有着较大的乘坐需求，也很难在物质层面满足这一问题。而当下全民的财富水平有了极大提高，大家购车也不在局限于最基本的能开就行，改善性的用车环境势必会为MPV市场带来涨势，同时国产后的塞那与嘉华也很有可能迎来春天。

国产Sienna正式命名塞那，高阶品质之选降低售价

6月20日，广汽丰田在其社交媒体帐号正式宣布，广汽丰田所生产的国产版Sienna被命名“赛那”。官方表示，“赛”：赛过、超越；“那”：霎那，不负片刻的快乐。

此外，新车有望于11月开幕的广州车展正式发布，同时作为一款双车战略车型，全新Sienna将分别落户于广汽丰田及一汽丰田，并于2022年正式上市发售。

Sienna本为丰田针对北美市场推出的一款MPV，与此前国内主流的MPV不同的是，Sienna在设计之初更多的考量了家庭使用的实用性，更宽大的车体和空间是其显著特征。如今国内多胎家庭放开以及粉丝对车型的国产呼吁，丰田决定将全新一代丰田Sienna投向国产化的进程。

在新车的命名方面，或许是因为早前雪铁龙已经在中国市场注册了“塞纳”的名称，因此目前广汽丰田所生产的Sienna被命名为“赛那”。

和上一代丰田Sienna相比，新车的造型依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV风格，短车头与长车身构成了较为特色的车身比例。

得益于换代之作的更新，塞那的外观也有着不小的升级，比较醒目的点在于全新构造的LED尾灯，很大程度上拉宽了车辆的视觉效果，相比老款车型也要显得精致了许多。

在车身尺寸的数据方面，国产版塞那还未正式公布，但预计车身尺寸的各项指标将超越日系MPV，车身宽度有望成为同级之最。

内饰的设计层面，新车的整体装潢恍然一新，配备了7英寸液晶仪表与9英寸悬浮式中控屏，其中控系统中增添了智能网联功能，并支持Android Auto和苹果CarPlay

至于塞那的内部空间，新车采用了2+2+3的座椅布局，其第二排座椅有着较大的前后滑动空间，在车辆满员时，可以保障所有乘客都有一个相对充沛的乘坐空间。

动力方面，塞那将会搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率或将达到246马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，并提供前驱与E-Four电子四驱可选。

起亚嘉华的实用主义，大即是正义

不同于塞那的是，起亚嘉华在此前并没有大量的平行进口车进入中国，因此相对于中国消费者，它是一款更加陌生的车型。不过新车在今年的上海车展已经亮相，并且计划在今年的8月5日，早于塞那上市。

外观设计方面，国产版起亚嘉华采用了家族式的前脸设计，整体线条十分硬朗，长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。与如今中国市场热门的MPV别克GL8相比，车身长度更短，但车宽、车高以及轴距方面都更具优势。

和塞那相同的是，实用空间是起亚嘉华的一大亮点，尤其与国内市场在售的MPV相比，起亚嘉华的内部实用空间非常充沛，除了第二排座椅支持前后左右的位移外，第三排座椅还支持4/6下沉折叠，使后备箱成为超大的储物空间。

智能化层面，起亚嘉华采用了与K5十分相似达的双联屏设计，内部系统功能预计也将和K5保持一致。此外，官方表示新车还将拥有一系列MPV车型的专享功能，如下车后尾门自动关闭、电动侧滑门、迎宾聚光灯、后排乘客提醒、远程控制、空气净化、多终端连接蓝牙、后排对话（前后排通过麦克风对话）、睡眠模式（可关闭后排音响）等。

动力系统方面，嘉华将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，传动系统匹配8速自动变速箱。