北汽蓝谷左拥华为右抱百度 极狐和BEIJING双线并存
汽势Auto-First|弈江山
“北汽新能源和华为一起深耕普通消费者 TO C这个领域找全栈解决方案，和百度合作进行的自动驾驶可以为特定的场景创造商业价值的可能性。”北汽蓝谷总经理代康伟同时说，未来“极狐”和 “BEIJING”两个品牌会同时存在。
6月18日，北汽蓝谷和百度宣布，双方基于极狐汽车阿尔法T基础上，打造全新一代量产共享无人车Apollo Moon，此举预示着极狐在布局自动驾驶领域取得里程碑式的突破。
代康伟表示，自动驾驶四年前开发极狐平台的时候，就是面向未来设计的正向开发的平台，当时开发这个平台的时候就种下了为未来的智能出行，可兼容、扩展的技术基础。
因此，在北汽新能源在四年前开发这个电动平台的时候，整个架构，包括底盘操控性、整车软件的开放度，就做了相应专项的开发定义。
同时，在四年前定义极狐品牌的时候就思考“要让技术为价值赋能”。智能出行要解放双脚、双眼、双手，时间就是消费者，时间对于每一个人越来越珍贵。在这样一个空间和时间里做什么，自动驾驶技术提供了这样一个可能性，消费者要有全栈的解决方案解决，解放了双眼、双手、双脚之后怎么逾越它。北汽新能源和华为一起深耕普通消费者 TO C这个领域找全栈解决方案，自动驾驶依然可以为特定的场景创造另外的价值。
此次和百度发布真正的无人自动驾驶的示范运行，解决了某种商业的场景。
代康伟透露， 未来“极狐”和 “BEIJING”两个品牌会同时存在，两个品牌服务的市场和消费群体并不相同，也不冲突，是两个市场。
极狐品牌为“生而破界、有何不可”而生，而“BEIJING”品牌更多围绕经济型包括对公这样的市场，围绕网约车，包括北京换电出租车，符合碳中和、碳达峰，包括北京市卫蓝，包括让消费者能够开和油车差不多经济效益的电动汽车，致力于这样的服务。
极狐汽车副总裁王秋凤表示，刚刚过去的5月份极狐批发增长300%，零售增加200%左右。
极狐汽车今年的重点不是销量，是作为一个新品牌的完整自然年，核心还是品牌认知度，另外一个核心是产品认知度和美誉度。作为一个新品牌，品牌认知还是极狐的重中之重。
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