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芯片短缺潮，豪华品牌库存紧张，呈现供不应求趋势

2021年06月22日 09:56:02

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来源：禾颜阅车

【导语：汽车行业已经成为这轮缺芯的重灾区，对于国内消费者来说，随着豪华品牌库存的减少，一些热门车型不仅订车周期开始变长，而且终端优惠也开始缩水，之前动辄给出数万的终端优惠的局面将不复存在。】

撰文|张弛、编辑|禾子

芯片不足致豪华品牌纷纷预警

虽然疫苗供应已经在全球铺开，但印度的变异病毒却给了全球经济复苏蒙上了一层阴影。肆虐一年多的新冠疫情让一直远离大众视野的半导体行业一跃成为全球关注的焦点。随着芯片短缺的蔓延，更多的企业听到了骨牌倒下的声音，而汽车行业是这轮缺芯的重灾区。

不少车规级芯片的厂家的工厂都在海外，极易受到反复的疫情冲击；而国际物流更是疫情影响的重灾区，让芯片短缺再度成为汽车企业生产的软肋。在整车上百块的芯片中，只要有其中任意一款芯片供货不足，就会拉低主机厂的生产节拍，进而影响整个汽车的生产与交付。根据伯恩斯坦研究机构的报告，2021年因为芯片问题，全球汽车产量将减少200-450 万辆，大约占到一年产量的2-5%。

与此同时，上游原材料的大幅上涨开始推高芯片成本，2020年以来，晶圆代工价格已调涨30%~40%。而通过多道中间环节后，到主机厂手中的芯片价格更是已经几十倍的增加，更是直接推动整车物料成本的上涨。

为了降低损失，车企普遍将芯片优先提供给利润更好的高端车或中大型车，如一汽大众优先保供奥迪，沃尔沃优先保供XC60和S90。但依然无法阻挡这些调整和变化对市场的影响，豪华品牌纷纷预警：因为芯片供货不足导致奥迪减产30%，整个德国大众集团在全球生产都受到影响；宝马车型从预定至到店时间周期大大拉长；奔驰不仅提车周期拉长，之前给出的终端优惠也大幅减少，消费者购车成本持续上涨。而沃尔沃更是公开发布声明，其全球芯片将优先保障海外工厂的生产，国内工厂不得不调低生产计划。

芯片短缺，已经对豪华品牌乃至全球汽车行业产生了不可逆转的影响。

凯迪拉克领衔豪华品牌走俏

总的来看，一方面，因芯片所困，豪华品牌生产受限；另一方面，中国车市正迎来新一轮增势，尤其伴随着国内汽车消费的升级，豪华品牌汽车需求量也大增，成了市场中的“香饽饽”。第一季度，宝马汽车销量同比增长达97%，奔驰同比增长了60.1%，一汽-大众奥迪增幅则达到了83.3%，而凯迪拉克同比也劲增87.1%。至于雷克萨斯、沃尔沃、林肯品牌也取得大幅同比增长，整个豪华汽车市场皆大欢喜。

凯迪拉克在这轮增长中表现尤其抢眼。由XT4、XT5、XT6组成的“新美式豪华SUV产品矩阵”1-5月累计批售57627辆，累计同比增长41.7%。凯迪拉克XT6的市场热度更是有增不减，5月销量达3084辆，同比劲增105.7%，累计同比增幅达151.1%，晋升为SUV车系中增幅领衔的明星车型，稳居各自细分市场占有率前列。

5月上旬，热门车型凯迪拉克XT6尊贵型配置再升级，新款车型在保持终端售价不变的情况下，不仅沿用了之前全系升级的48V轻混动力系统与全新一代移动互联体验CUE，同时新增Bose® Performance至臻系列音响系统和高清后视屏，豪华出行体验感进一步增强，与竞品车型相比品价比得到大幅提升，一上市即大获消费者青睐。

上市近两年以来，凯迪拉克XT6累计销售已突破51,000辆。今年前五个月的累计零售已超15161辆，同比增幅151.1%，其中中高配车型占比超五成。业内人士预计，升级后的凯迪拉克XT6将迎来新一波销售高潮。

新款XT6尊贵版会否卖断货？

从第二季度整体趋势来看，芯片短缺的不确定性仍然存在。国外疫情的反复以及车规级芯片的工艺要求高，认证时间长等特点决定了芯片供求关系的紧张局面依然将持续一段时间。当前，凯迪拉克CT5和XT6已出现市场供不应求和车型需求缺口的端倪。虽然上汽通用方面表示，后续会密切关注供应链和凯迪拉克品牌的产销情况，并同相关供应商积极协调，合理分配产能，以更好地应对快速增长的市场需求，保持终端市场的健康、有序和平稳。但巧妇难为无米之炊，决定产品价格的最大因素莫过于供求关系，尤其是当芯片价格的上涨超出主机厂能够自己消化的水平后，各大品牌必然会将相应的成本转嫁到消费者身上，终端售价全面上涨将不可避免。

此前大家习惯了的动辄数以万计的折扣在豪华品牌高端车型上将不复存在。当下，不少消费者开始担心4S店此前的优惠已经开始打折扣，有的甚至担心车价后期还会上涨。而对于一款原本品价比就较高的新款凯迪拉克XT6尊贵型来说，库存线正随着热销持续降低，日后极有可能面临卖断货风险。趁着XT6还有货源且没有涨价的情况下，锁定一款自己的爱车，也算是在这个流动性泛滥，国内面临输入性通胀环境下的一种投资保障。