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从产品力以及销量两个方面综合来看，AION S在15万这个级别自主品牌新能源车型里绝对能占有一席之地。今年5月份，广汽埃安共售出新车10395台，同比增长达到154%，而AION S在5月份更是交出了近5000台的销量，几乎占到该品牌销量一半！所以可以得出的结论是：在15万级别这个红海市场，AION S能突出重围，说明其实力确实受到了广大消费者青睐。

当然，任何事情都有两面性，AION S虽然在销量上交出了漂亮的成绩单，但在口碑方面，它却一直被贴着“网约车”的标签，对于品牌方而言，这样的标签肯定不利于该车型的长远发展。所以在此次珠海媒体试驾会上，湃客如愿见到了全新的AION S Plus。全面升级后的AION S Plus要做到的无疑是加强和年轻消费者的联动，时尚、年轻这些元素也被反复提及，那么它的实力和优势到底合不合年轻人胃口呢？湃客将从试驾中为大家解读！

在试驾之前，我们先从静态部分看一下此次全新AION S Plus带来了哪些改变。首先是设计部分，全新AION S Plus的设计主题为“风起星河”。整个前脸在保证流畅、低趴效果同时，在细节部分融入了大量几何线条和切割块面，比如前大灯和中网两侧的设计。整台车就像一台极具未来感的性能纯电动轿跑，如同起风了一般蓄势待发。

此外，为了加强与年轻消费者的联动，全新AION S Plus在原有基础上，又推出了两款重磅颜色——冰玫粉和全息银。前者毫无疑问是针对时尚女性而打造（20万元以下少见的原厂颜色），而后者全息银则是一款偏向“性能”的颜色（加入黑色悬浮式车顶）。看得出，两款颜色都是为了满足年轻消费者个性化需求而来。据透露，车身为全息银配色的全新AION S Plus是国内首款采用珠光变色的车身，不仅可以随光而变，它采用的纳米级变色珠光，随角易色的色相变化绝对值可达到40以上，是普通车漆的4倍以上！

除了车身颜色上的改变，全新AION S Plus在整车空气动力学上也做了最大程度的优化。首先是在前唇部分，它采用了超跑级别的自适应进气格栅，不仅能智能感应开闭，主动格栅还被分为了0/10°/30°/45°/90°一共5个档位，科技感十足，也为整车续航能力的提升做出贡献。

此外，包括前脸、前后保险杆、侧裙、轮圈、门把手等地方，全新AION S Plus都进行了优化。据悉，整车在设计上大量借鉴了概念车ENO.146矢量动型的设计语言，风阻系数达到0.211Cd，仅次于特斯拉Model S的0.208Cd！

车身尺寸方面，全新AION S Plus长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距达2750mm，和现款AION S差别不大，只是在车身长度上略有提升。

车身尾部，全新AION S Plus采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，再和车尾上扬的小鸭尾搭配，整个尾部将科技感和时尚元素进行了很好的融合。此外，为了增添新车辨识度，全新AION S Plus在尾灯内部采用了“激光刃”式的造型设计，与“风塑造型”的设计主题形成呼应。

进入车内，全新AION S Plus的内饰依旧博人眼球，除了14.6英寸中控大屏+全液晶仪表的设计以外，纯白内饰的加入也提升了内饰的好感度和高级感。据悉，全新AION S Plus在内饰环保上同样达到了同级领先水准，包括紫外线消毒+等离子消毒+PM2.5空气监测+一键远程空气净化，同时还搭载全年24节气国风专属香氛，整车VOC性能大幅领先国标。

车机部分，全新AION S Plus搭载最新的智能-ADiGO 4.0智驾互联生态系统。实际体验来看，这块中控大屏的清晰度和菜单逻辑都没有问题，流畅度也很不错，目前同级主流的娱乐功能它也有所具备，包括空调温度控制、驾驶模式选择、自动泊车等功能都被整合在这块14.6英寸大屏中，集成度很高。同时，全新AION S Plus还拥有三重无感启动方式，包括钥匙+手机+智能手表实现三重蓝牙无感启动秒连，支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能。

值得一提的是，在湃客看来这套车机系统还有两项非常好玩的功能。其一，消费者可以通过车机系统以及语音控制系统，来主动调节天窗颜色（1.9㎡变色天幕，紫外线隔绝达到99.9%），它全范围变化时间小于2分钟/平方米（100秒左右）；其中语音变色控制有3档，中控屏幕手势控制无级变色有10档。

其二对于游戏爱好者来说是一项福音，就是车机系统内的游戏画面可以投放到这块天幕中来，通过连接手柄就可以实现实时游戏娱乐。千万别以为这项功能鸡肋，在等女朋友或者其它相同场景的情况下，车主都可以通过打打游戏来打发时间，对于年轻人来说这也是一项非常酷炫的功能。

动力方面，全新AION S Plus经过一系列的优化之后，整车动力性能和续航均有所提升。全新AION S Plus共推出了3种不同的续航里程，分别为410km、510km以及602km，此次试驾版本为510km续航版本，而关于电池相关的其它方面信息，广汽埃安并没有过多透漏。

在开始试驾之前，全新AION S Plus有两点令湃客惊讶。其一是配备的运动座椅非常柔软，在保证支撑性的同时舒适性没有打折扣；其二是AION S Plus没有配备一键启动按钮，系好安全带、踩下刹车之后挂挡即启动，这一点非常智能。

将车开起来后，湃客首先体验了全新AION S Plus的加速性能。客观来讲，全新AION S Plus的整个加速过程其实并不算快，官方给到的数据是电机最大功率165kW，百公里加速为6.8秒。就参数来看，全新AION S Plus在电动车当中算不上领先，不过相比这个价位的燃油车，全新AION S Plus的优势在于起步阶段电机瞬间释放的巨大扭矩，推背感还是很强烈。其次，试驾车型还配备了最新的e·PRimacy（e·聆悦 ）系列轮胎，规格为235/45 R18。e·Primacy系列轮胎是米其林专为电动汽车设计的低滚阻轮胎，它同时也是世界上的第一种在生产过程中实现了碳中和的轮胎。

底盘部分，全新AION S Plus采用与AION S相同的GEP2.0纯电架构平台，它们的底盘配置基本一致，为前麦弗逊加后扭力梁结构，而调校风格无疑也是主打舒适性。在实际试驾中，全新AION S Plus对路面坑坑洼洼的过滤非常彻底，细小的震动几乎传不到车内，整套底盘拥有很好的质感，速度起来后整车也没有轻飘飘的感觉，再加上较为舒适的座椅，全新AION S Plus在底盘舒适性上的表现值得肯定。

此外，湃客还特意体验了全新AION S Plus的ACC全速自适应巡航功能，将速度设置法定限速之后，全新AION S Plus的拥堵辅助可以实现自动跟车操作，30秒内不需要我频繁地去进行加速、刹停，十分省心且安全。而在城市快速路段，它的高速辅助开始发挥作用，可完成车道保持、跟车行驶等智能操作。

在结束完道路试驾之后，湃客还在场地进行了绕桩测试。值得注意的是，全新AION S Plus在打开运动模式之后，方向盘会明显变重，加速踏板和刹车也会变得灵敏。而令湃客惊讶的是，作为一款主打舒适性的轿车，全新AION S Plus在弯道中的表现却非常灵活，无论是方向盘的指向性还是车头的灵活程度，都超出了这个级别车型应有的表现，驾驶乐趣非常高。

整个媒体试驾活动结束后，湃客对全新AION S Plus这台车可以给出高分。首先就外观部分来说，全新AION S Plus采用了“星空战舰”的设计语言，设计上焕然一新，同时新车还优化了整车空气动力学，无论是时尚感还是续航表现均有明显提升；其次是驾驶层面，全新AION S Plus在保证舒适性的同时，对车辆操控性能和智能化的驾驶体验也进行了升级，转弯直径和方向盘转向虚位都有变小，车机系统功能也变得更为丰富和智能，整车相对于AION S的升级，可以说是无愧于“PLUS”之名。所以，如果上市之后全新AION S Plus定价合理，湃客认为它对年轻人的吸引力会进一步加强，继续巩固它在同级的销量排名。