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提到中国品牌，很多卡友们脑海中第一想到的可能是长城汽车或者吉利汽车，但是若提到新能源，第一个想到的一定是比亚迪了。比亚迪作为中国新能源汽车的领头企业，从今年年初便动作频频，成立四大事业部的组织架构调整、海洋系列商标的注册、再到计划推出卖到80万元的高端品牌，近期一份《比亚迪汽车有限公司常州分公司年产20万辆纯电动乘用车项目环境影响报告书》的曝光，将这些看似没有关联的寻常事情，紧密的联系在一起，比亚迪的高端产品以及产品线的布局也是趋于明朗，一个更大的棋局逐渐浮出水面。

比亚迪成立了四大事业部-e网、王朝、高端品牌

长城和吉利早早就布局了高端品牌，只有比亚迪还没有高端品牌的消息，真是急坏了“迪粉们”。而就在今年年初比亚迪发布的组织架构调整消息的曝光，似乎是给大家吃了一颗定心丸，年初比亚迪成立了四大事业部并且进行一系列的人事变动、筹建高端品牌规划，将比亚迪e网、王朝事业部以及高端品牌进行了差异化区分。

在调整完成之后，比亚迪的四大事业部分别是王朝网销售事业部、e网销售事业部、品牌及公共事业部、售后服务事业部，各部门总经理分别由路天、张卓、李云飞、高子开担任。与此同时，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将调任至高端品牌项目，负责筹建工作。

可以说，比亚迪的“高端之路”由此拉开序幕。

对于高端品牌，比亚迪的前期准备工作也不仅仅局限于组织架构调整、人事变动以及品牌策划方面，关于工厂产能方面，比亚迪进行了更加深入的布局。我们知道，目前比亚迪的工厂分别布局在深圳、西安、长沙，总产能共计70-80万辆，高端品牌推出后在哪生产成了下一个值得关注的问题，而根据最新曝光的《比亚迪汽车有限公司常州分公司年产20万辆纯电动乘用车项目环境影响报告书》，给我们了答案。

报告书中透露，比亚迪将在地处于长江三角洲中心城市-常州建立新的工厂，身处长三角腹地，常州拥有完备的汽车产业链条，根据规划比亚迪常州工厂将生产中高端纯电动SUV、轿车，常州工厂的年产能达20万辆（EM2E车型6万辆、SC2E车型2万辆、EK车型6万辆、UX车型6万辆），由此来看，比亚迪对于高端品牌已经做足了充分的准备，并且将对手已经锁定为以BBA为首的豪华品牌、特斯拉、蔚来等造车新势力品牌。

网络传言的“海洋生物商标”不是高端品牌

可以说，比亚迪对高端品牌进行了周密且深入的规划布局，关于高端品牌命名等一系列的消息在网络上纷传。

在比亚迪宣布推出高端品牌规划曝光之后，随之比亚迪申请的鲨鱼、海鸥、鲸鱼、海豚、海豹等以海洋生物为主的商标也随之一同被曝光，结合种种迹象，比亚迪的高端品牌将以海洋生物商标命名已经接近真相了。

然而就在近期，随着比亚迪海豚申报图的曝光，同时在比亚迪官方微博发布了EA1正式定名海豚的消息，未来海豚纳入e网进行销售等消息接踵而来，打破了网络的传言，比亚迪海洋生物商标与高端品牌并不吻合，也将之前的种种推测都推翻了，海豚不是高端品牌，而是更加年轻的车系，这样一来比亚迪的高端品牌变得更加神秘了。

对于高端品牌的消息，神秘的回到了原点，那么关于海豚，它的布局却是逐渐清晰了。

海豚是更年轻化的e网3.0平台首款新车，对标长城欧拉。

随着海豚申报图、比亚迪EA1的正式定名曝光之后，比亚迪官方将海豚定位为更加年轻的车系，海豚是比亚迪e平台3.0平台打造的首款车型，未来在e网销售，海豚将是e网3.0时代的开局者，整合之后，才能够更好的“对标”欧拉品牌。

之前提到了比亚迪通过e网、王朝、高端品牌三大事业部形成差异化竞争，形成全面覆盖的新能源市场的产品矩阵，但是目前来看比亚迪e网的竞争力，相比薄弱，销量和上险数就是最好的佐证了，去年欧拉将旗下产品进行整合之后，旗下的黑猫在前五月上险数仅次于五菱宏光MINIEV和特斯拉Model 3，作为中国品牌新能源“一哥”的比亚迪，岂会放弃5-15万元的新能源纯电动市场呢？答案是自然不会。

通过简单的对比，不难发现目前比亚迪e网在竞争中并不占优势，比亚迪e网在产品力、市场布局方面亟需调整，才能更好的与欧拉等品牌竞争，尤其是产品的价格方面，也可以说e网已经老了，亟需重新布局。

现在的e网已经落后于“时代”了，尤其是在欧拉品牌焕新之后的衬托之下，通过以上的表格进行了简单的对比，编辑列举了欧拉黑猫、白猫曾经的曾用名，欧拉R1、R2，通过查询销量上险数，在去年8月份成都车展期间，欧拉将此前的欧拉R1、R2正式更名为黑猫、白猫，并且在产品力方面也进行了升级，欧拉黑猫自2018年-2020年的上险数分别为2726辆、23552辆、44647辆，今年前4个月就取得了25244辆的成绩，并且成功跻身新能源车型榜单前三名。

在5-15万元的新能源市场，35岁以内的购车人群占比接近40%，欧拉旗下产品与时俱进的更名，收获了多数年轻消费者的认可，同时更名之后的欧拉旗下车型的名字更加贴近生活。

在6月22日，比亚迪通过官方微博正式官宣了EA1定名海豚的消息，同时发布了海豚所属的新车系定位更加年轻的新能源属性，结合海豚的定位我们猜测，比亚迪“谋算”一场关于产品焕新、更加符合当下年轻消费者的品牌规划，海豚正是第一款打头阵的新车，而此前申请的鲨鱼、海鸥、鲸鱼、海豚、海豹品牌或许是未来e网新车的全新命名，欧拉有猫系列，比亚迪的海洋系列同样会“不负众望”。

比亚迪海豚，也就是上海车展期间亮相的EA1将是这个主打年轻系列的e网3.0时代的首款车型，海豚的推出将与欧拉黑猫等车型展开更加激烈的竞争，同时也会有更多以海洋生物命名的品牌加入e网，届时比亚迪也将完成对e网的全面整合，使其具备更强的市场竞争力。

通过产品焕新以及整合，比亚迪的产品线逐渐完善，海洋系列将是更年轻的e网事业部，从目前的布局来看，以海豚为主的首款车型已经推出，相信不久之后还会有第二款、第三款以海洋生物命名的新车型推出。

关于王朝系列，将是以比亚迪汉、唐为主力的车型，竞争15-30万元区间的新能源市场。而高端品牌方面，依然还还蒙着一层令人迷惑的神秘面纱，不过卡友们、迪粉们不要着急，今年第四季度，比亚迪的高端品牌以及首款车型将要正式的对外发布了，届时比亚迪的品牌布局将更加清晰明了。