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你有没有坐飞机被免费升舱，住酒店被免费升房的经历？如果有，那你的运气不错。其实，除了上述这些之外，还有一种“升舱”的体验。但不同的是，它与运气无关。

相信很多人在选车的时候，都会遇到“标准”越看越高的情况，无奈预算也只能不断增加。但这件事也并非无解，花中型SUV的钱，买来越级的体验，而且还是个豪华品牌，这件事可能也就凯迪拉克XT6能做到了。

2021款凯迪拉克XT6的起售价是39.27万元，顶配售价为55.27万元，BBA阵营中同价位区间车型售价如下：

奥迪Q5L：39.68万-48.7万元

奔驰GLC L：39.78万-58.78万元

宝马X3：38.98万-45.78万元

它们都有一个共同点，都比凯迪拉克XT6低一个级别，都是中型SUV。

那么除了级别外，2021款凯迪拉克XT6（以下简称XT6）还有什么？

本文正式开始！

静态初体验

体验纯正美式豪华

采用2+2+2布局

2.0T+48V 驾驶质感上乘

XT6的悬挂调校整体上还是偏向舒适性的，但是没有一味的追求“软”，悬挂的质感很不错。尤其是在一些细碎的颠簸路面，避震始终可以牢牢的拖拽住弹簧，从而使悬挂不会出现过度的反应。并且高配车型还配备了软硬可调的功能，所以它所能胜任的场景更多，根据驾驶模式的不同，改变悬挂的硬度，兼顾了舒适与操控表现。

新车采用了电子助力转向，方向盘很轻，转向比也比较适中，整体上还是城市SUV的设定方式。方向盘左右两侧感觉不到什么余量，转向系统的反应也很快，基本上可以及时和准确的将驾驶者的意图传递给车轮。

性能测试

总结：豪华与产品力相关 不与价格直接划等号

什么是豪华？可能以前价格到位了，满足了“面子”上的需求，那就是豪华。但现在，绝不是这样。作为一台豪华品牌的中大型SUV，它在整个细分市场里，是相对便宜的，甚至和一些同级别的中型SUV差不多身价，但这些一点也不会影响XT6的“豪华”。

因为现阶段，豪华早就不与价格直接划等号了，而是与产品力息息相关。凯迪拉克XT6最大的核心竞争力，其实并不完全是相对BBA更加亲民的价格，而是它丝毫不输，甚至有过之而无不及的产品力。无论是在车身尺寸与舒适性、配置与便利性还是动力与性能上，你几乎很难从XT6的身上找到明显的短板，再加上它更为亲民的价格优势，这些因素结合起来，就是XT6最大的杀手锏。